26.5w的Model 3 冲不冲?
特斯拉,官降!
Model Y28.8万起、Model 3 26.5万起,具体配置车型的价格跌幅可以看图更加清晰。
降价的原因很多,
# 成本,有空间
众所周知,特斯拉单车利润非常高,毛豆三成本只要十几万。
(网上资料:2020年Q1数据)
特斯拉2022年Q3季报显示,其单车净利润维持在1万美元(约合人民币7.25万元)左右。即使此次降价后,其单车利润也让其他品牌新能源车望尘莫及。
制造成本上,确实还有很多下探的空间。
# 产能,上来了
交付周期缩短、库存量起来了,特斯拉官网显示Model Y交付周期约是4周左右提车,上海产能上来自然要尽快消化。
特斯拉很会做“用户管理”,像极了平时对你爱答不理的海王跟你说:
“去洗澡了,不聊了”、
“我要早点回家”,
当交付的量起来了,自降点身价,跟你说:
“还是你最好”
“特孝子”,进贡吧。
# 业绩,冲一波
今年特斯拉全球的销量目标是140万辆,而前第三季度,共交付了90.86万辆,还有将近50万辆的缺口。
这一波的新能源国补年底就结束,为KPI冲量,冲一波。
# 市场竞争,激烈了
BYD海豹、蔚来ET5、理想L8...
各家的产品力越来越强,太卷了;
另一方面,新车市场低迷,存量市场竞争哪有不激烈的。
哪怕你是大海王,但当市场萎缩了,就相当于要在鱼塘里捞鱼(水鱼算鱼吗?)。
可谓是,手快有,手慢就被别人捞走。
# 还会跌?
Model 3车型起售价为26.59万元,降价1.4万元,Model Y的起售价距离历史低位27.6万,差1.29万。
Model 3和Model Y现在这个价格还有没有下探的空间?
跌跌不休那是不可能的,毕竟很多人喊他:
爹、爹、爹...
一方面这价格是含有国补1w+,明年取消/降低,加上电池等上游成本还在说上升。
其次,产品线布局上,特斯拉不会把价格放太低。
有消息称,特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代平台,预计成本只有Model 3的一半,产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。
新车估计价格将会下探到20w以内,但特斯拉再狠也不能打自己。
以特斯拉的“用户管理”,接下来Model 3和Y必须是海王本王,懂得时刻给追随者们保持“新鲜感”,
比如前一体式压铸车身、4680电池等
哪怕这些创新点的根本其实是为了降低制造成本,
但它是先进、具有话题性,你也愿为之买单
这次降价幅度其实还蛮大的,车主的维权好像不像此前的强烈。
一方面是「下订还没提车的」可以按照最新的官网价提车;但已经提车的就不行了。
另一方面还是「用户管理」,或者说「消费者教育」,
流行的说法是「被CPU了」
俗话说,不患寡而患不均
你不是唯一的大怨种,也不会是最后的大怨种,更不是亏最多的大怨种...
以前还有不少“买到了一个教训”的韭王(韭菜王中王),那么想,好像也不是那么的糟糕。
但车子本质上就是消费品,不是理财产品,既然你认同Model Y值30w+,那就开开心心提车用就好了。
毕竟还有人花了30w+,
买理想ONE、买华为的AITO 问界M7
页面更新:2024-03-05
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