被体育总局相中 汽车自驾运动营地成新蓝海

近日，体育总局办公厅发布了《关于加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》。这份通知的发布，将我国的汽车运动营地建设推向了一个新的阶段。

自国务院46号文件发布后，文化和旅游部、国家体育总局合作更是突飞猛进，如体育旅游精品线路的打造、国家体育旅游示范基地的创建、国家体育旅游精品赛事的评选等等，体育总局发布的这一通知，将再次点燃体育与旅游的激情澎湃之火。

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汽车自驾运动营地发展迅速

《通知》提出工作措施，①完善营地布局，结合“三圈三线”汽车自驾路线，将营地建设融入“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、东北振兴等国家战略;②加快设施建设，充分发挥社会资本在营地建设中的主导作用，大力推广**和社会资本合作模式(PPP)；③培育市场主体，积极培育多形式、多层次的汽车自驾运动类社会组织，扶持壮大一批有创新能力和竞争实力的特色汽车自驾运动俱乐部；④丰富赛事活动，广泛开展汽车拉力赛、越野赛、集结赛等赛事，有机结合汽车自驾运动专业性赛事和大众赛事；⑤推进综合发展，深入研究体育旅游、全域旅游、青少年研学旅行等方面的政策；⑥扩大营地消费，加大宣传力度，普及汽车自驾运动知识和营地文化。

汽车自驾运动营地是指以汽车营地为载体、以自驾运动参与体验为主要形式、以向大众提供相关健身休闲产品和服务为主要内容的健身休闲基础设施，是户外运动产业的重要组成部分，具有覆盖领域宽、消费引领性强、带动相关产业作用明显等特点。

自2017年国家正式提出建设以来，明确指出：“要积极引导依托景区景点、山水生态区、户外运动区等，在符合相关规划的前提下建设不同类型、主题突出的汽车自驾运动营地”。

此后，我国汽车自驾运动营地在数量上实现了大幅提升，2020年，全国累计获得授牌的营地数量已达到683家，同时营地的运营管理质量也在不断提升，依照国家体育总局的营地标准，2020年共新增9家星级营地，累计总数达到68家。

同时，还评选出22条汽车自驾运动游精品线路，鼓励促进体育旅游、休闲消费和露营产业的发展。

汽车自驾运动营地最早出现在1860年代的美国，在20世纪就已经成为欧美最受追捧的露营赛道之一。

汽车自驾运动营地在我国从21世纪初才开始流行起来，私家车保有量的大幅增加成为主要推动力。

中国汽车摩托车运动联合会在2003年成立了汽车露营分会。自2017年《汽车自驾运动营地发展规划》出台以来，我国的汽车自驾运动营地建设呈现出数量增长快、投资多元化的发展趋势。

同时，国家全域旅游政策及露营地相关规划、标准的出台，对汽车自驾运动营地的建设提出了标准化、品质化建设要求。

2008年国内自驾游仅占全部20亿出游人次中的4亿左右，到2015年全部43亿出游人次中的28亿左右选择了自驾游，占比超过65%，预计到2025年自驾游出行将达到100亿人次，人均出游次数将达到8-10次。

自驾游已经成为旅游产业的强力增长点。伴随国民体育消费升级和体育旅游体验的需求提升，汽车自驾运动营地也进入快速发展的大时代。

公开数据显示，截至2019年，我国汽车自驾运动营地多达1690个（已建成1239个，在建451个）。

其中，中国汽车摩托车运动联合会命名汽车自驾运动营地有485个，主要是依托景区景点、山水生态区、户外运动区、乡村旅游区、休闲农业区等，从而建设成不同类型、不同档次、主题突出的汽车自驾运动营地，而这些营地也基本都被列为各地的自驾车旅居车营地发展规划的重点项目。

目前，这些营地主要分布在京津冀、长三角、珠三角等发达地区，同时我国正在致力于修建贯穿南北、东西、西南 “三圈三线”汽车自驾路线的营地设施建设。

并且在投资方面，我国积极发挥社会资本在建设汽车自驾运动营地中的主导作用，鼓励社会资本围绕“三圈三线”建设连锁经营的营地系统。大力推广政府和社会资本合作模式（PPP）建设汽车自驾运动营地，鼓励营地建设与运动休闲小镇、全国训练营地等建设相结合。

在后疫情时期，我国游客在旅游距离上基本都是汽车自驾旅游的辐射范围，旅游方式上更加注重个性化、体验化和休闲化，自驾旅游、家庭式自助游和散客式自助游渐渐成为常态。

而汽车自驾运动营地作为一种集休闲娱乐、旅游度假、体育运动为一体的综合服务体，日渐成为提高人民群众幸福感和向往高品质生活的新型活动空间，日渐成为促进第三产业融合发展和消费供给侧改革的创新探索领域，所以发展速度更胜以往。

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汽车自驾运动营地消费需求暴增

近年来，随着国家各个层面关于营地产业发展的相关指导政策陆续颁布，我国汽车自驾运动营地行业开始迎来高速发展的黄金期。

汽车自驾运动营地其整合竞技体育、全民健身和体育产业发展的突出作用正在日益显现。

随着经济社会的快速发展和生产力水平的不断提高，体验经济已渗透到了生活的各个层面——自驾车旅游、自行车探险旅游、背包徒步旅游等新型旅游体验方式不断出现并迅速发展。

同时，伴随着体育产业供给侧结构性改革的不断推进，我国全面进入健身休闲新时代，体育消费结构从物质型消费向精神型消费过渡，人们更加注重旅游过程中体验性的享受，对产品和服务的需求也越来越多元化、个性化。

当前，我国全面进入健身休闲新时代，伴随着供给侧结构性改革的不断推进，“健康中国”和全民健身国家战略逐步实施，我国汽车自驾运动消费需求将日益增长，呈现多层次、多元化、个性化的发展趋势，汽车自驾运动营地的经济社会发展条件日趋成熟，国家政策推动、市场资本热捧和消费需求旺盛三大要素齐力并进，汽车自驾运动营地必将迎来新的战略发展机遇。

以汽车自驾运动营地与乡村振兴战略的关系来看，汽车自驾运动营地是为乡村输送游客的一个关键节点，是城乡之间的一个连接器。

一个汽车自驾运动营地能够盘活周边乡村，为乡村带来新客源、新业态，同时，汽车自驾运动营地还能够带动周边乡村的交通基础设施建设和公共服务建设。

尤其是对于那些周边没有知名景区的乡村，自驾营地能够给乡村旅游带来很多体育赛事活动资源，促进体育旅游业态和品牌的落地，增强乡村旅游的吸引力，加速乡村旅游提档升级，并为乡村旅游培养出高品质的消费客群。

在国外，针对青少年的营地教育是非常重要的教育模式，用来填补学校教育与家庭教育的不足具有深远影响。

对于孩子来说，他们可以在营地的素质拓展活动中，深度的探索自己，学会与他人合作，对于培养青少年独立人格具有深远意义。

对于露营文化的培养，从青少年着手确实是美国、欧洲、台湾等国家和地区一贯坚持的。

对于营地来说，每个青少年参加一次营地活动，都会带动至少2-5名家庭成员到营地消费，商业价值亦无可估量。

在自驾游时代，“汽车自驾运动营地”逐步实现由粗狂向集约、由大众向个性、由松散向主题的特性转变，成为户外休闲旅游的集约式承载空间。

我国正在全面进入健身休闲新时代，我国的汽车自驾运动消费需求日益增长，但是国内的汽车自驾运动营地发展规模和水平还存在很多问题。

《规划》的发布，为营地发展的方方面面给予了指导和意见。《规划》将拉动以营地供给侧结构性改革为主线，以提升营地综合服务水平为核心的汽车自驾运动营地走上健康可持续的稳定发展之路。

未来，汽车自驾运动营地行业的发展壮大不仅将拉动体育旅游、休闲体育消费，而且还将助推房车制造业、连锁经营等产业链，总之，产业链条丰富多元化的汽车自驾运动营地有望成为疫情防控常态化之下增长速度最快的体育细分赛道。

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