我国牵头首个自动驾驶国际标准，凭什么？

汽车自动驾驶方面的技术日新月异，但全球各家给自己的标准都参差不齐，厂家对外宣传L2、L3、甚至L3+++，都只是王婆卖瓜自卖自夸，根本没有一个统一的标准，让许多消费者在选购产品的时候遇到很多的阻碍。

如今，根据工信部的信息，我国牵头制定的首个自动驾驶国际标准正式发布。标准命名为ISO 34501，由我国牵头联合德国、日本、英国、荷兰、美国等二十多个国家的相关专家共同规划。众所周知我国在自动驾驶方面的研究走在世界前列，未来我国将不断完善自动驾驶国际标准体系建设，为提高交通效率有着很大的意义。

今天盘点一下各家对于自动驾驶的研发都到了哪一步了？

华为：华为最高的技术放在了极狐阿尔法S全新HI版，官方称华为ADS智能驾驶系统可实现NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及在停车场实现APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。

理想：新的L家族搭载了激光雷达等硬件预埋，官方宣称将于2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶。但事实上有著名车评人表示理想辅助驾驶方面硬件有排面，失误很低级。2022年上半年L2级辅助驾驶在新车中的渗透率，达到了30%。

特斯拉：目前最新版本的FSD是Beta v10.69.2.2，很多人实际体验后发现有一些需要注意的问题：道路障碍物误检测产生幽灵刹车、左转或右转犹豫不决、转弯车道识别有误等等问题。而且FSD在中国还未开放使用。

小鹏：近日，国内首个城市智能辅助驾驶已经在广州全量推送。高速NGP表现公认自然好用，如今NGP升级到城市辅助驾驶，那就需要更高等级的硬件预埋，搭载两个激光雷达的小鹏P5就能够胜任。配合行业首创的仪表SR智能辅助驾驶环境模拟显示，不仅满足基础的驾驶，置身于复杂场景之下，驾驶起来更像老司机，近90%场景的通行效率接近导航显示的人工驾驶时间，实力接近世界领先水平。

我国的自动驾驶，谁会走得更远？