城市NGP的量产可谓是今年小鹏让对手望尘莫及的一招，早在上个月小鹏就已经将城市NGP推送给了广州的部分P5用户，实现了国内城市场景高等级智能辅助驾驶的首次量产落地。

而如今小鹏P5的Xmart OS 3.3.0版本升级，将向广州的小鹏P5车型全量推送，进一步扩大小鹏的智能驾驶版图。

在众多造车新势力当中，小鹏在智能化领域，如今确实已经是走得最远的了，不仅城市NGP拿下国内首发，前几天搭载XNGP的小鹏G9也在封闭道路下通过了L4级自动驾驶的测试，也是国内首款通过该测试的量产车。

小鹏的城市NGP硬件采用了激光雷达+摄像头等硬件的融合方案，该方案在激光雷达的支持下拥有更加强大的感知能力，提供了足够的安全冗余。软件方面，在高精地图的支持下，城市NGP可以覆盖近90%的日常场景。即使在没有高精地图的地方，有激光雷达支持的增强版LCC也能做到高质量的辅助驾驶。

而反观一下国内的同行们，理想的规划是到2025年才能实现高速道路和封闭道路下的自动驾驶测试，并且现阶段拿得出手的高阶辅助驾驶功能也没几个。而蔚来则在规划自研自动驾驶芯片，这个目标确实也很远大，但是自研芯片的难度可是无法估量的，何时才能量产是个大问题。

再看国内的传统车企，吉利最近发布的NOA高阶智驾领航系统倒是比较接近小鹏的步伐，虽然没有使用激光雷达，但是配备了高精地图，但也要到10月下旬才能开启公测。

所以比较之下可以看出，小鹏城市NGP确实做到了领先优势。先是小鹏P5成为国内首款搭载激光雷达的量产车，到国内首次城市高阶辅助驾驶落地，再到G9率先通过封闭道路的L4级测试。

所以说对于新势力而言，智能电动车技术的更新迭代可不是传统燃油车能比的，速度就是生命，吹再大的牛也不如踏踏实实量产的好。