随着网约车平台的大量普及和推广，不少在职场上失利的打工人纷纷加入了网约车司机群。随着国家对环保的重视和投入，各大城市对网约车的要求也逐步提高，纯电动车基本上是标配。由于网约车的便利和高性价比，受众其实非常广，许多从老家过来的人，不敢打的士车，反而更喜欢坐网约车。这就注定了网约车，不可避免的会走一些很偏僻的路段接送乘客。偏远的路段到无所谓，就怕一些工地路，坑凹路会刮坏电池的底盘。如果你是网约车司机，碰上了这事，怎么办呢。

笔者电池底盘受损情况

自己的车辆

如果您是自己购买的车辆，碰上了这倒霉事。可以先找找买保险的销售人员，旁敲侧击的问一下，能不能走商业险赔偿。千万别直接拨打保险公司电话，那就算报案了，由于网约车司机很难在服务的过程中，及时发现自己的车辆受损，既没有事故现场报警，又没有保险公司勘验人员现场勘验，保险公司很大概率会直接按保险合同条例拒赔。即便同意，也只会礼貌性修复赔偿1000，还不够来年保费增加的数额。毕竟电池底盘维修是要送厂返修，费用高达两三万，商业保险费用才七千到九千左右，怎么算都是赔。据说有家保险公司去年光赔付电池维修费用就高达2.1亿，所以保险公司对电池底盘的出险赔付，目前管理非常严苛。笔者电池底盘开裂后，在维修店的怂恿下，也试过做一个事故假现场，咨询资深保险理赔人员后，果断销案了。原因是，事故现场的伤害痕迹跟旧伤没有关联，如果去定损，保险公司肯定会成立调查组，据说调查组成员往往都是刑警转业，几番询问，基本就清楚。他们还可以调取相关监控，证明事故之前就有旧伤了，即便蒙混过关，他们也可以只赔付5折，或者更少。笔者认为如果电池底盘确实已经破损裂开，就赶紧去维修。因为正常的电池包里面是真空环境，一旦破损了，水汽灰尘就会被吸进去，腐蚀电路和冷却系统。破损处电池受挤压，易变形开裂。而且一旦有积水通过裂缝进入电池，可能会引起电池短路，产生更大的破坏。一般情况，在4S店或者厂家授权店，检查底盘，发现电池包受损，即便是撞击凹痕，都会被要求维修，不维修都要签责任状。与其跟保险公司死磕，即便获得少量赔偿，耽误时间不说，可能会对您的信用产生影响。如果只是电池包被撞了几个凹痕，到是可以加倍留意，下次底盘再刮或撞时，及时报警报保险，按正常程序理赔。

这里有些伙伴可能会有想法，能去外面修电池包么？我的看法是绝不。外面修电车的机构大大小小挺多的，但是专业性绝对没有厂家好，况且这里牵涉到保修的问题。厂家修好后，是可以延保的，仍然享受三电质保。外面厂修好后，原厂家的质保就失效了，外面厂口头承诺保三月或半年完全没有用，反而会被原厂拒保。再说电池包里面的东西，给你换了，你也不知道。

外厂电池包维修

租赁公司的车

如果您是租的车，您大可放心，不必担心保险公司不赔。因为租赁公司少则几十辆车，多则上千辆车。一年的保险费用高达几十万至上千万，无论是哪个保险公司，都不愿意失去这个大客户，会毫不犹豫的理赔。您只需出第二年增加的保费，和维修时的车租。当然如果您碰到了很小的租赁公司，保险公司完全推卸责任，你就得自认倒霉，实在不行您就不要押金了，直接换行业得了。所以租车还是要去大公司租，切莫贪便宜去找小公司。

结论

无论是哪家车企，一般电池底盘受损，都是由授权店，拆下电池包，用专门的物流车，送回厂家进行二级或三级维修，修好了再送回来装上。整个过程需要三个到四个星期，主要是厂家需要维修的电池包太多要排队，还有就是购买配件等耗时。维修的费用由三部分组成：一部分是授权店的拆装工时和耗材费，二是电池包往返的运费，三是厂家根据检查的结果，计算的维修费用。

目前各大城市，基建非常兴盛，坑凹路面和工地路特别多，许多路段，不受路政的保养和监督，特别容易损坏电池包。电动车四个轮子，只要有一个陷入凹坑或者很深的车辙里，电池包就会倾斜砸向地面，只有地面有个硬的凸起，基本上电池包不裂开也得凹进去。电池包底盘看着很硬朗，实际上成分是铝合金，很软的。笔者走访BYD两家专门维护网约车的授权店，了解到每个月都有十几辆车，电池包不同程度受损。所以无论是自己的车还是租赁公司的车，无论是自己掏钱还是公司掏钱，最好的方法就是提前安装电池包保护板。现在电动车车企也意识到这个问题，许多车都有专门配套的电池保护板，这个年检不需要拆掉，建议每个跑车师傅都安装一个。没有厂家配套的，到网上去买一个，哪怕是年检的时候，拆一下也是值得的。最后祝大家平安开车，开心赚钱。文中观点有错误和不足之处，请多多包涵。

笔者电池包安装好后的样子

笔者电池包装上保护板的样子