国内油价本轮调价周期本周油价预期简报汇总：

今日为本周周三，本轮国内最高零售限价调价周期第七个工作日，现有数据核算油价预期走势结果如下：

本轮最高零售限价预期上调200元每吨，较上一工作日预期上调幅度减少15元每吨，折合终端零售价为：

预计汽油上调0.15元每升；

预计柴油上调0.17元每升。

本轮国内油价最高零售限价调整准确时间为2022年10月24日24时开启，10月25日零时执行。届时以发改委正式通告为准。

国内华东主要地炼挂牌价的核心震荡区间汽油在8250元每吨，柴油在8650元每吨。

目前的挂牌价只是成品油地炼出厂批发品种价格的一个表达。之所以这样形容，是因为目前汽油低于挂牌价批发的新增提货非常普遍，而柴油基于8650元每吨的这个区间在库容偏低的情况下更大限度的受主营外采支撑所致。

单纯的货权出让价格中，主营外采基本已经达到8700元每吨的含税货价。再根据物流情况差异和财务成本构成的综合考虑，主营除了必要的“保供”库容外，现货周转肯定以批发直销更为合理。

所以，目前本轮最高零售限价调价周期内的国内主营柴油限价肯定需要根据自身经营及行情需求尽量在机制内向最高零售限价靠近。同时形成客观表现消费量。

2022年10月18日国际油价期盘简报回述：

截止当地时间10月18日收盘：

纽约商品交易所11月交割原油期货价格跌2.64美元，收盘于每桶82.82美元；

伦敦洲际交易所12月交割原油期货价格跌1.59美元，收盘于每桶90.03美元。

继今日的国际三大能源机构评估今年年底国际原油需求预测报告后，目前欧佩克又在此基础上发表了关于减产预期规划的必要性，就其内容去遐想，我个人以商业侧写的角度认为有以下几个考量：

1、欧佩克表达了减产规划为单纯商业目标计划，与其他因素无关。这是个仁者见仁，智者见智的答案，但也确实是欧佩克主要出产国比较中肯的说法。

商业目的是这类国家出产资源的根本，它们多数都是自然环境并不理想，社会生产相对单一的资源出产国。为民生计，国际贸易是引进其他资源的前提。那么相关贸易中把相对利益提高到一定高度则是能够被理解的；

2、同时，欧佩克的减产规划是否与其他因素有关在针对资源平衡的过程中肯定是有很大程度身不由己的成分在其中。

不然也不会在一个较为尴尬的风口阶段硬着头皮去鼓吹为民生计的理由推涨需求缺口。

所以，言不由衷的同时欧佩克其实还是挣扎在巩固立锥之地的范畴。

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