低预算、高回报，零跑C01给你一场说走就走的旅行

新能源汽车进入中国市场已经十余年，但关于用户的续航焦虑却一直没有停过。

安永进行的一项调查显示，33%的新车购买者认为电动汽车充满电后行驶里程的担忧是购买电动汽车的最大障碍。

其实，这些焦虑并非是因为电动车续航真的不能满足用户的日常用车需求，而是担心无法满足某些小部分意外出行或长途出行需求。

现如今，随着国内电池技术的飞速发展，新能源车型的续航里程已经不再是阻碍新能源发展的痛点。非但如此，在20万+级别中，也出现了大批700公里以上续航的车型，让用户的选择越来越广泛，如零跑C01、深蓝sl03、蔚来ET7、ET5、汉EV、比亚迪海豹等，续航都十分能打。

700+公里续航，电动车也能“说走就走”

根据国际能源署（IEA）和美国能源部的数据，由于电池技术的改进，电动汽车的平均续航里程在过去19年中翻了一倍多。截至2021年，电动汽车一次充电平均可以行驶349公里。与2017年的243公里相比增加了44%，与10年前相比增加了152%。

没有了里程焦虑的新能源车将为你带来怎样的缤纷生活呢？

以零跑C01为例，它的CLTC综合工况续航里程高达717km，可以满足消费者在不同场景下的出行需求，“说走就走”将不再是新能源车遥不可及的梦。

加满一次电，零跑C01可以让你暂时逃离北京，向西出发可到达内蒙自治区首府——呼和浩特，感受大草原的奔放与粗犷之美；向南出发，可远至河南省的省会郑州市，感受五岳之一嵩山的峰连岳绵；亦可在摩登城市上海出发，一路行至美丽的海滨城市青岛，不必将时间浪费充电上，可以尽享沿途美景；还可以从广州出发，抵达古海上丝绸之路的起点——福建泉州；从深圳出发，行至有着“中国绿城”之称的广西南宁；在杭州出发，可至“九省通衢”的武汉；从成都出发，可达十三朝古都西安......

加一次电，最远可行至717km，将更多的时间留给美景、家人，零跑C01带给用户的是更多的长途出行的底气。

长途无忧，零跑长续航的底气是什么？

是零跑的首款CTC电池底盘一体化量产技术。

零跑的CTC电池底盘一体化量产技术可以通过电芯与底盘结构的整合，达到车重减轻15kg、电池续航提升10%、车身刚性提升25%、车内的垂直空间增加10mm的成效。

什么是CTC电池技术？

CTC，全称为Cell to Chassis,即电芯到底盘集成技术，该技术的核心就是在有限的底盘空间中容纳更多的电池。

而在电芯的封装技术上，现已历经了三个阶段，CTC电池技术是目前最新的技术路线。

1.0时代，电芯要经过模组、电池的两阶包装，才会被装载在底盘上。虽然“层层包装”保证了电芯的安全性，但也牺牲了空间利用率。

2.0时代，以宁德时代的CTP技术（Cell toPack，即电芯至整包）、比亚迪的刀片电池技术为代表，将电芯直接封装为电池包，省略了模组这一步，提高了空间利用率。

3.0时代，即最新的CTC技术，省略了模组与电池包两大步骤，直接将电芯安装在底盘中，在CTP技术的基础上将空间的利用率进一步提高。

CTC技术带来的优势很明显：其一，相同空间内能装下更多电池，带来更高的续航；其二，提高了系统集成度，生产流程进一步简化；其三，电池与车身结构相融合，带来更高的车身刚性。

值得注意的是，与市面上普遍的CTC方案不同的是，零跑的CTC方案中增加了一个氮气压缩包，配合相关感应器，可在事故发生时利用氮气填充电芯仓，以防止电池爆燃，保证高续航的同时为用户的安全保驾护航。

除此之外，零跑C01高续航的秘诀还有低能耗、能量反哺和AI BMS大数据智能电池管理系统三大王牌。

具体来看，零跑C01采用了机舱主动进气格栅、隐藏式门把手前轮阻风板、机舱下护板、鸭尾式设计等16项空气动力学设计方案，极大降低整车风阻系数，成就了同级领先0.226Cd超低风阻，降低电耗的同时，有效提升续航。

其搭载的可变架构油冷电驱总成是电机、变速器、控制器三合一集成设计，满足200kW高输出功率，以领先同级产品的88.5%综合效率（CLTC）将更多能量转化为续航里，还能够实现能量效率的最大化回收，让续航默默“躺赢”。

另外，零跑C01所搭载的其行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统，堪称电池能量的幕后管家。该系统可基于大数据对电池进行AI数据建模和深度学习，根据用户驾驶习惯、路况调整能量管理策略，带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统，为长续航提供强力后盾。

结语：

当“里程焦虑”不再是束缚新能源发展的一个痛脚，那么我们有理由相信国内的新能源市场将迎来更多的机会。

当然，我们更愿意看到更多的“零跑汽车”们可以积极投身于新能源技术的研究和发展中，不断延伸发展新能源的边界和更多可能性，助力中国改写世界新能源格局。