上海打响“第一枪”，首批氢能源网约车开始营运，比燃油车省一半

新能源的发展方向不只限于纯电动车，而目前普及的纯电动车，也只是新能源领域的开端。未来要更加注重可持续发展，所以除了电动车以外，还有氢能源汽车。

氢能也开始在交通方面进行普及，据了解，上海市打响了“第一枪”，即将投入首批氢能源网约车，总数为80辆用于营运。随着各地区的政策支持，氢能也开始作为交通方面不可或缺的一部分了，根据调查，氢能比燃油车要省一半！从便利性上来说，燃油车与氢能都比较方便，加油和加氢在几分钟的时间内就可以完成。相对于电动车而言，就完全不同了。

电动车的动力来源是电池，而电池补充能源需要用电，但目前还没有达到几分钟或者十几分钟就能将电池组充满的结果。如果要赶时间，岂不是很耽误时间吗？一位大通七座车的网约车司机表示：这台车的续航足够，可以达到605KM。100公里损耗氢能达到1.18公斤，加氢2~3分钟就能充满。

从能源的消耗以及支出上来计算，必然是电动车最实惠，这一点目前电动车属于无敌。不过电动车的缺陷也很明显，续航能力弱、充电速度慢、而且还不够十分安全。燃油车虽然加油快，续航能力强，但污染比较严重，其次油价也比较贵。再来看氢能，就是处于两者之间的一种解决方案。上文司机的车辆每天需要加注3.5KG的氢能，也就是35兆帕的氢气。在日常使用开销方面，比燃油车低很多。

司机表示：曾经自己驾驶过燃油版商务车，油耗比较高，基本上每公里都需要花费1元。在夏天的时候，车辆必须要开启制冷，此时也需要使用燃油，大概每公里的花费为1.2元。再来看下加注氢能的损耗，在加氢站内，每公斤氢能大约需要花费58元。3.5公斤的氢能，总计花费203万元。结合车辆的续航能力605KM计算，也就意味着1公里，只需要花费0.33元，对比燃油车，成本低了一半以下。

首批80辆氢能汽车，主要用于交通运营，在上海地区的主要交通干道上。而这些车辆在虹桥机场附近行驶，因为这里每天都拥有巨大的人流量和车流量，是最考验氢能汽车的地方。另外这类汽车投入使用，也可以在第一时间收到乘客的反馈。不过在虹桥附近，只有一个加注氢能的站点，或许你会觉得很少，但是该站点能够满足大部分车辆的氢能供应，而且还绰绰有余。

关于加氢问题，我们也问到了该站点的工作人员，工作人员说：以往站点的车辆并不多，每天来加注的车辆大约在30 50辆之间。现在加氢站的工作量加大，因为该地区还投入了80辆氢能汽车，增加了加氢站的需求。如今每一天加氢的车辆，从原来的30辆增加到了120辆。而且每一辆车加注的氢能大约在5KG，虽然加氢站还没有达到饱和的状态，但是现在已经达到了该站点的60 70%！

此次投入运营的车辆，从各方面的表现来看，都很不错。而且氢能的加注速度也比较快，比较适合现在的交通运营。电动车虽然节省成本，但充电的时间浪费了，其次日后电池的衰减，也是一大问题，还不如选择氢能汽车。综合了电动车和燃油车的优势，从支出方面，还更加节约。这是氢能汽车推广的第一步，未来或许会在各个地区开展氢能汽车的营运使用，看来距离普及也不远了！