海豚：一辆10万元级的纯电车型，靠什么成为月销两万辆的爆品？

市场的破冰，往往需要标志性的产品。而在新能源汽车的这场突围赛中，海豚的出现让10万级汽车市场新能源化的进程驶入了快车道。

在刚刚公布的8月销量榜单中，海豚销量达到23,469辆，环比增长11.7%，霸榜A0级和十万级纯电双细分市场，在整个新能源汽车产品中也位列第5（乘联会数据）。2021年8月上市至今刚满一年，海豚累计销量已突破13万辆，达到132,586辆。

在细分市场中，海豚成为有史以来最快完成月销2万的产品，也是最快突破累销10万成就的车型。在纯电市场中，这一创造历史的数字显得更突出。实际上最近两年，10万级燃油车市场在不断萎缩，产品也愈发内卷。在这种背景下，海豚为什么能够突围，迅速获得主流消费人群的认可？

重新定义城市新出行

海豚在上市之初，外界其实并没有如此看好。因为要在这个细分市场中杀出重围，难度实在太大。

如上所述，10-12万价格区间一直是传统燃油车的天下，竞争非常激烈，从轿车到SUV，几乎各大厂商都有完整的产品布局。一些合资品牌的紧凑级车型不仅通过终端降价的方式下探到这一价格区间，甚至也建立了廉价品牌直接在这一市场深度布局。与如此大阵仗的燃油车阵容相比，该级别下可供选择的纯电动车少之又少。

而从消费端看，10-12万价格区间是不少首购和增购用户的首选。一方面，初入社会的年轻人购车预算有限，会选择该价位的车型作为通勤工具，但他们却并不希望自己的车太过平庸，反而更希望通过车来表达个性、彰显自我；另一方面，很多家中已经有燃油车的朋友，也会考虑购买该价位的车型作为家中第二辆车给女主人使用，因此对车辆尺寸、品质、灵活性、功能性都有一定的要求。

因此，能够满足“既要又要”用户需求的产品非常少，从这一角度来看，10-12万精品车市场潜力巨大。敏锐的比亚迪看到了这个机遇，适时推出了海豚。相比同价位其他产品，这款定位十万级纯电精品的车型为消费者提供了好看、好开、实用、安全可靠的选项，满足了人们不同场景下的用车需求。这恰恰是海豚销量不断攀升，最终成为现象级爆款并迅速获得主流市场人群认可的核心原因。

打破原有的产品逻辑，提供一款全新思维下的精品车型。通过对消费变化的精准把握，以领先的技术淬炼的强大产品力，都极具吸引力。这也使得现在的海豚，成为了人们在选购10-12万价位车型时绕不开的选项。这也成为了城市新出行的新风尚。

对燃油车的降维打击

海豚的成功，标志着比亚迪拥有将新能源汽车带入一个更快速普及阶段的实力。与此同时，海豚也成为了一些同级燃油车的“噩梦”。其中典型的代表就是飞度。

作为小型车的代表，飞度此前凭借超高性价比，占据了整个A0级轿车市场22.29%的份额。但自从海豚上市之后，飞度的销量直线下降。自去年10月拿到15000+销量后便逐渐下滑，今年8月也只卖出了6,328辆（乘联会数据）——而海豚是其四倍。海豚目前已经占据了整个A0级轿车市场五分之一的份额，成为新的“A0级车之王”。

这并不难理解。用几乎同样的价格，消费者能够买到使用成本更低，更加舒适安全、也更具科技感的车型，何乐而不为。如此看来，飞度的辉煌去得如此之快也就容易理解了。

如果说以前10万元级别的市场中，消费者可能会因为各种原因选择燃油车，现在随着新能源车技术的提升以及使用更加便利化，优秀的电动车产品完全能够给到用户的是同价位燃油车所缺乏的高品质用车体验。而购置一辆同价位的新能源车已经成为潜在用户流行的新选择。

比如在成都地区，一位豪华车车主就对飞灵汽车表示，其在近期购买了一辆海豚作为家庭城市出行的第二辆车。其认为，再购置燃油车已经失去了意义，而在电动车中海豚因为其产品和价格等各方面综合性优势，成为了其最终选择。

更多的海豚用户，实际上是首购用户。“在电动车中，我们还是觉得一直深耕新能源的比亚迪比较可靠。”一位车主表示。从某种意义上来说，消费者也并不是单纯因为海豚是电动车而选购这款产品，而是因为其产品力的强大。显然，比亚迪的技术在推高行业标准的同时，也转化为用户体验优势，让他们不再为新能源车真实用车场景中的痛点、难点所困扰，这最终又成为了比亚迪在新能源领域的护城河。

啃下硬骨头：技术领先是核心秘诀

海豚之所以拥有如此出众的产品力，与比亚迪e平台3.0密不可分。

作为比亚迪多年知行合一的产物，e平台3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的性能问题，突破了电动车的短板。而海豚作为e平台3.0的首款车型，自然不负众望。

得益于e平台 3.0的结构紧凑、布局灵活的优势，海豚虽然是一款A0级车，长宽高达为4070mm/1770mm/1570mm，轴距却达到了2700mm，空间表现堪比B级车，完全满足日常城市出行的用车场景。

而在行业领先的刀片电池和纯电动车专属安全车身结构的加持下，海豚能够更好地保护驾乘人员安全。在智能化方面，通过搭载全新的电子电气架构，海豚拥有高效的信息响应速度和处理效率，在人车互动时可以享受到更加顺畅的操作体验。

在软件系统上，也是比亚迪自主研发的可软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，海豚也具备了高级别的智能驾驶的底层能力。海豚既能不断通过OTA焕新体验解锁新功能，同时也可以引入更多的开发者丰富车载生态，实现持续进化，常用常新。

不止如此，海豚还搭载了全球首创的八合一电动力总成，实际百公里电耗比同级别车型低10%，同时兼顾高效出行与驾驶乐趣。在由热泵和PTC双系统组成的热管理系统作用下，海豚还解决了纯电动车在低温状态行驶续航里程下降率较高的痛点。

2021年年底，笔者曾在东北地区试驾海豚，NEDC续航405km的海豚时尚版在平均-7 、-4 气温的续航测试中，续航实现率高达81%以上，满电续航里程达330km以上，低温续航较同级车型提升20%，远超行业平均水平。对于电动车而言，解决低温续航打折一直是行业难题，由此可见，海豚是真正意义上的以硬核实力收获消费者。

此外，在驾驶体验方面，海豚动力输出平顺、灵活、好开，适合城市交通环境，隔音能力和行驶质感也非常出色。这说明，只有掌握了核心技术，才能把基于消费洞察的产品定义落到实处。

结语

毫无疑问，海豚用不到一年的时间成为一个现象级产品，是一个对全行业都有现实意义和战略意义的标志事件。在燃油车最具有优势的市场中，海豚不仅实现了对燃油车的完美替代，并且成为了城市出行的新趋势和新时尚，推动城市出行与汽车消费的双重变革。从这个意义上来说，海豚也是中国汽车发展史上一款具有里程碑的产品。

而从比亚迪本身来说，海豚也成为其下一轮爆发的起点。目前，海洋网共有四款产品。除了海豚，还有海豹、驱逐舰05、宋PLUS DM-i，款款都是爆款。在前不久的成都车展上，全新车型护卫舰07也正式首发亮相，并将于今年第四季度正式上市。目前该车预定火爆。毫无疑问，比亚迪仍将在市场中高歌猛进，今年其也有机会再度夺得行业第一的位置——这也是自主品牌前所未有的高度。

现在，属于中国新能源车企的时代已经来了。