9月SUV销量出炉，断层明显！非豪华燃油SUV压力山大

作为在中国市场最吃香的车型，SUV的发展史同样也是过去几年中国车市的发展史。前几年，依靠着SUV，许多车企在销量以及市场认可度上取得了不俗的成绩，但如今随着新能源浪潮的到来，SUV驱动形式的转变或将成为这一市场的转折点，并且在今年和明显的演变会更加明显！

这不，就在前不久，乘联会公布了9月国内SUV销量排行榜。没有意外，特斯拉Model Y取代哈弗H6依然占据着榜首的位置，随着特斯拉上海工厂产线升级完成，9月特斯拉Model 3与Model Y销量提升十分明显，46694辆的销量表现相比去年同期增长达41.4，并且这种态势随着产能持续爬升有望继续扩张。

作为国内1-9月SUV销量霸主，比亚迪宋家族在9月销量为45934辆，几乎与特斯拉Model Y持平，可以看出比亚迪宋家族在新能源领域强大的影响能力。但与特斯拉Model Y相比，比亚迪宋能源形式更多，提供给消费者更多选择，可单论纯电SUV影响力，目前特斯拉Model Y仍是行业中最强的一台车。

而曾经的“国民神车”哈弗H6依然给燃油SUV保住了最后一丝尊严。但16887辆的表现比起曾经40000+的数据着实有点物是人非的感觉。从哈弗H6的销量数据不难看出，目前国内新能源SUV与燃油SUV之间已经出现明显断层，比起比亚迪宋4.5万台的销量，哈弗H6 1.6万多台的表现已经着实疲软，若哈弗还无法及时完成主力车型新能源转型的话，未来销量表现还将更为堪忧！

再看合资阵营，途观L、丰田荣放、本田CR-V销量相比去年同期都有着明显下滑。其中途观L同比下滑最严重，达到了22.4%，究其原因个人认为主要还是因为途观L缺少一款真正高效的混动车型，而PHEV版本主要覆盖的还是上海市场，全国影响力比较欠缺。相比之下，丰田荣放和本田CR-V表现与去年同期几乎持平，轻微下滑也属于正常波动，至少在两田推出真正意义上的新能源车之间，这两台车仍需担起日系SUV主力的重任。

而在9月SUV排行榜前15名中，燃油豪华的Q5L、GLC和X3小日子过得还挺不错。整体销量依然比较稳定，并未受到新能源浪潮太大影响。一方面，BBA豪华品牌在国人心中的影响力和地位依然存在，大量消费者在“升级”的时候依然会选择传统豪华燃油中型SUV。另一方面，目前在30万以上高端市场中，有品牌影响力的新能源对手并不多，而国产新势力在短时间内仍无法撼动豪华品牌的市场影响力与占有率，这也意味着至少未来一段时间里BBA豪华中型SUV仍将过上一段稳定的日子。

从今年9月SUV销量榜单看来，关键词主要有两个，分别是断层和非豪华。断层意味着在3W+销量领域，目前SUV市场已经被新能源车型牢牢锁定，新能源已经是未来“走量”的趋势，无法避免。而非豪华则体现在哈弗H6、CS75PLUS或者途观、荣放等传统品牌SUV身上，它们一方面价格都在20万以内，恰好卡在国产新能源车型最多的市场当中，而20万以内市场也是老百姓买车最多的级别，恰好这个价格内有能上绿牌，使用成本更低的新能源，自然就会冲击到非豪华品牌的市场份额。

而目前豪华品牌由于有着品牌封锁优势，目前受到了影响比较轻微，若BBA能在下一代车型上完成能源转型，那么优势则有望继续保持。