117马力续航400km，充电仅需40分钟，Arc Vetor电动摩托路试

电动摩托车这几年随着新能源的大趋势，发展飞快；而且众多传统摩托车公司以及新锐公司都加入了这个领域。而Arc Vector就是其中的一个。2018年在EICMA大展上亮相了旗下的电动摩托，当时堪称惊艳四座。奈何后续这家公司一波三折，最近这款车终于开始了交付，我们一起来看看这款被誉为富豪玩具的电动摩托

Arc Vector作为电摩中的佼佼者，推出的这款机车最大的亮点就在于其转向系统是以轮毂为中心点设计的转向结构，以及实现了平视HUD（平视显示器）功能。

车架结构和我们常规看到的不太一样，底盘用一块16.8kWh的电池以及电机和碳纤维外壳组成，前减震并未采用传统的伸缩结构，而是我们上面提到的轮毂转向系统。这样设计的好处是对制动、悬架及转向力做了分离；另外采用欧林斯TTX前减震的时候轮毂和车身之间可以做到20度的夹角（而传统摩托车普遍为23-25度之间）；其次悬架和制动分开，可以使用相对较轻的弹簧来控制车轮，这样可以更清晰的感受到路面上的细微反馈。而后减震同样使用了欧林斯TTX单元。

结构上前减震的枢轴点位于前轮主轴下方，和其他轮毂转向摩托不同的是，它允许前部像传统前叉一样轻微下潜，从而达到在刹车的时候出现重心转移的感觉。

整车大量采用了碳纤维材质用于车身减重，比如前后摇臂都采用了碳纤维材质，并且直接使用螺栓固定在碳纤维车壳上面，包括BST的轮毂固定方式也是同样如此。座椅同样是全碳结构。制动则使用了Brembo StylemaMonoblock套件，其他配置包括无钥匙启动和皮带传动，油箱顶部带有一个虚拟的数字仪表和充电接口。

动力方面采用了的399V电机，可以产生最大117马力的动力，0-100km的时间仅为3.1秒，但这款车的极速被限制在了200km。外媒对它的骑行感受是：动力像宝马S1000RR的输出特性，而且因为厂家特意降低了发动机制动力，所以骑行中又会有一些二冲程摩托车的感觉。而且因为结构的原因，骑行的时候车身重量会向前移动作用到前轮，你能明显感觉到前轮负载，这时候前轮的制动力非常强，同时后轮的制动杆因为重力分配的缘故，操作感受很像踏板车，很容易刹住。

虽然整车重量高达240kg，但推车的时候不会感到过于沉重；电控系统方面配置了多种骑行模式，以及骑行辅助系统；包括精细化的牵引力控制系统和ABS系统。开头提到的HUD功能需要搭配配套开发的头盔，里边还会集成一个后摄像头，帮助车手检测后方盲区。额外一点就是这款车还配套开发一套骑行服，可以和车机互联，根据骑行模式来提醒车手注意危险或者将骑行信息反馈给骑手。

结束语，总体来说作为一款电摩，这款车足够惊艳；但它独特的结构让它的成本也更为高昂，虽然400km续航还算不错；但90000英镑的起步价格，搭配头盔和夹克则达到了11万英镑，可能真的只适合土豪车主吧。各位车友觉得这车如何呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ