最近，在比亚迪业绩连连翻涨的高光时刻，作为将价值投资作为毕生信仰的巴菲特却突然狠心减仓，此当属带节奏行为。无它，如今的比亚迪销量捷报频传，“蔚小理”都已无法与之相提并论，声量更是压过特斯拉，新公布的“4090”电池专利摆明要与其“死磕”。更为重要的是，比亚迪已经不满足在国内也特斯拉施压，反攻的号角吹响，战场已经转向海外。这一次，特斯拉恐怕也得用心掂量比亚迪战斗力。试问，比亚迪能赢么？

扬帆出海，东南亚是桥头堡！

比亚迪近日公布最新成绩，9月新能源汽车销量首次突破20万辆，达到20.13万辆，同比增长183.07%；今年1~9月新能源汽车累计销量突破百万辆至118.01万辆，同比增长249.56%，比亚迪抢在特斯拉之前成为全球首家年销量破百万辆的电动车企。得益于在华销量增长近60%，特斯拉今年前三季全球交付已突破90万辆。对比之下，特斯拉已落下风。

这样的成绩单，当今的国内的新能源市场也再难找出与其相匹敌的对手。高处不胜寒，比亚迪耐不住寂寞，潜藏已久的出海计划随之浮出水面，矛头直指特斯拉的海外市场。

实际上，比亚迪已经在全面进行海外反超式布局。8月初，比亚迪官宣进入泰国乘用车市场，几乎在同一时间，旗下车型元plus随之于柬埔寨正式上市，而在8月底，比亚迪旗下海豚车型也完成了在菲律宾的上市交付，其动作之快无不令人瞠目结舌。到了9月，比亚迪首个海外乘用车工厂已经在泰国正式落地。

种种迹象表明，其早已为进军海外市场做足准备，整个东南亚新能源市场似乎志在必得！

欧洲市场同样进展神速。比亚迪近日明确表示，将会在今年10月的巴黎车展推出汉、唐及ATTO3等多款车型，至于正式落地，相信也不会等太久。

欧洲牛刀小试，东南亚遍地开花，比亚迪的全球出海计划稳扎稳打，每一步都迅速且坚定！

豪赌日本，必须给特斯拉颜色看！

令人意想不到的是，不止欧洲和东南亚，即便是汽车工业实力强劲的日本市场，比亚迪也表现出了极大的兴趣，其布局和准备甚至比东南亚更早。今年7月，比亚迪就大张旗鼓地表示，进军日本乘用车市场，并同步亮相即将登陆日本的元PLUS、海豚、海豹三款车型，计划2023年陆续发售。

比亚迪明显是想给特斯拉一点颜色看。据报道，2021年特斯拉在日本一共销售了5200辆车，2020年仅卖出1900辆，两年总销量没能突破万辆关口。特斯拉在日本明显不受待见是否给了比亚迪机会？

作为汽车工业强国，日本仅丰田、本田、马自达、日产就已经囊括了90%以上的本国市场份额。不过，日本政府承诺到2050年实现碳中和，并希望在2030年代中期禁止销售以汽油为燃料的汽车。这一切，给了比亚迪勇气。

诚然，如果以传统思维进行市场突破，比亚迪确实是“蚍蜉撼树”，但这次进军的重点在于，日本的消费观正在发生一些转变，新能源汽车市场尤其是纯电车市场出现很大空缺，对比亚迪而言，这便是机会。

当然，这个机会也是日本本日车企业的“拖沓”所致。日本车企本田在2019年就宣布，要在2025年前投放至少20款电动车，而到如今，这项计划的推进速度可见一斑。最近丰田又更新了自己的“flag”，称要在到2030年实现100万辆纯电动车销售，口号大于行动。单从这点来看，全面放弃燃油车的比亚迪明显快人一步。

特斯拉进军德国，比亚迪进军日本。比亚迪活得越来越像它的这位老朋友，由此也不难预测，倘若进军日本新能源市场大获成功，那对全球所有燃油车企将是一次强力威慑，当然也包括特斯拉。

极端猜想，“4690”是比亚迪的釜底抽薪之计？

有趣的是，比亚迪近期公布了“4090”电池专利，单看名字，就能嗅到与特斯拉“4680”电池的气味。“4090”电池虽然外形上与主流的圆柱、软包、方形等电池形状有较大差异，但实质上，更像是对特斯拉“4680”电池的一种“魔改”，加上比亚迪与特斯拉本就是“好朋友”，很难不让人浮想联翩。

不可否认，特斯拉的“4680”电池从诞生之初就争议不断，好评与非议相持不下，但超乎5倍的能量提升又使不少车企颇为心动，而比亚迪的跟进站队，也让特斯拉在回应无极耳电池争议上不再孤单。同时，比亚迪也算是在向特斯拉亮剑!

当然，这样的选择也是从比亚迪的根本利益出发。

特斯拉能够从美国加州的小厂房做到如今的全球新能源巨头，其经验与理念自然有许多可取之处，比亚迪若想开启全球布局，学习特斯拉没有错。更为重要的是，现在所谓的新能源汽车，离不开的就是电池。嗯，特斯拉也是如此。

“4090”电池专利的爆料，证明比亚迪活得越来越像特斯拉，而且要比特斯拉好一点。未来，比亚迪的全球布局一定不会让人失望！

作者 | 潜望君