零跑实现了“领跑”，谁又能实现“长跑”？

JUELUO·快评

在人间，许多不同方向的人生活在一个叫家的屋檐下；在车市，许多共同方向的车企奔赴在一个叫“新四化”的空间里。不过，空间虽然相同，但不是每家车企都会成为《哈姆雷特》，都会成为空间的主宰者。

但有一些车企，即便身在“火柴盒”里，也锁不住它们“领跑”的步伐。

从10月1日至10月8日，所知已有不少于10家新能源车企先后公布了9月份的销量数据。当然，在这份数据中，仍是造车新势力成为了“大多数”。其中，比亚迪、埃安、哪吒、零跑成为新赛道的领跑者，其销量也遥遥领先。

（图片：第一财经）

数据显示，9月份，比亚迪销量总计20.13万辆，同比增长151.2%；埃安销量总计超过3万辆，同比增长121%；哪吒销量总计超过1.8万辆，同比增长134%，而理想、零跑、蔚来、问界等造车新势力，它们的月均销量均突破万辆。相较之下，小鹏汽车未能实现交付过万（8468辆），成为统计中唯一一家销量同比负增长的车企。

再来看看行业。根据乘联会早前的预测，9月份，国内新能源乘用车零售销量预计将达到58万辆，同比增长73.9%，环比增长9.5%，渗透率29.7%，或创历史新高。

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9月初，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在一次论坛上表示，我们预测今年全年的新能源汽车产销量有可能达到550万辆，比去年同期增长56%。2025年新能源汽车渗透率（达到）20%的目标，现在看来，大概率会在今年提前三年实现。

然而，在能够确定的未来面前，在不断量化的市场中间，此刻中国新能源车企的销量表现足以光芒耀眼。

与此同时，当新能源汽车遇见了传统销售旺季（金九），车企间的“一时强弱”，答案已是不言自喻了。

只是，“金九银十”并非空气，不像呼吸那样分秒必需，对于车企而言，规划好一年四季的“分秒必需”，才是车企实现“可持续”的关键。

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就以比亚迪为例。据了解，比亚迪2021年同期销量约为7.1万辆左右，而今年9月份销量却超过了20万辆，累计同比增长达151.2%，其中宋、秦、元、汉、唐以及海豚等车型，单月销量均突破两万辆，宋系列已突破四万辆。

显而易见的是，产品数量是产品销量的基础，而看不到的犹如空气一样的“体系实力”，才是比亚迪实现全年可持续发展的重要基石。而对于很多车企而言，实现全年销量达到甚或超出预期，仅是“金九银十”就能解决的问题？

啥时候，当“季节变化”仅仅算是锦上添花了，那么“理蔚小”等这些造车新势力才有可能跟上“大环境”而取得实质性的进步吧！

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值得一提的是，在造车新势力当中，原本属于第二阵营的零跑汽车却实现了真正的“领跑”。原因在于，零跑汽车9月交付量达到11039辆，实现连续突破万辆，同比增长超200%，成为其中增长更为迅猛的造车新势力品牌。

大有深意的是，近期上市的领跑C01指导价为19.38万元起，在消费者触手可及的同时，它还采用了与比亚迪类似的“电池车身一体化”技术。

业内专家表示，“一体化”已经是下一个阶段决定新能源汽车竞争胜负的关键核心技术。更难能可贵的是，包括比亚迪、零跑在内，如果车企实现了对核心技术的“自研”，那么也将是确立自身“长跑者”身份，以及继续领跑新赛道的关键。

既然提到了“长跑”，我们当然不能忽略了传统车企。但在新能源新赛道上，一些传统车企并没有起到带头作用，相反，我们在新能源汽车销量的榜单中也很难找到丰田等传统车企的影子······

（图片：汽车行业关注）

唇亡而齿寒。在2022年“金九银十”这个黄金节点上，中国车企们都在享受着丰收的喜悦，而丰田却并没有因为季节的改变而“来电”。

根据汽车行业关注的报道，10月6日，丰田汽车在全世界范围内召回其首款纯电SUV车型bZ4X。

“在采取补救措施之前，任何人都不应驾驶这些车辆。”针对车轮在行驶时与车辆分离，可能会导致车辆失去控制，从而增加碰撞的风险，日本国土局在声明中发布了这样的通知。

舞台已经搭好，还没有正式表演，自己先谢幕了！为何暂缓bZ4X的发布会，其官方在解释中提到：“供应链不确定，为确保用户利益，推迟价格发布，目前正在制定一个对消费者更友好的价格”。

很明显，对于丰田来说，或许重要的并不仅是“价格”，而是在中国市场若犯了“众怒”，其后果，是丰田品牌承受不起的！其实，在国内的汽车消费市场，品牌的好感使得产品的价格变得次要，而拥有与消费者之间的“共鸣”，则令人翘首相盼。

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品牌依旧，市场不然，汽车消费的大环境显然已是“换了人间”。

此刻，当大众ID、本田e：N、日产ARIYA等合资品牌纯电汽车陆续成为市场的主力，那么丰田bZ的纯电系列还能否如“传统”一样在人间“取暖”？

然而，在即将亮相的bZ3身上，我们可以从丰田与比亚迪的合作中，找到些许答案。

其实在数据上可以看到，中国车企已经占据在新能源新赛道的最前端。在汽车制造领域，没有经历过“从0到1”的中国车企，它们将一个不可及的梦，在新能源新赛道上，一步一步走成了现实。

星星之火可以燎原。就在此刻，它们向“中国制造”和“全球领先”展现了个体的力量，想必，这是中国车企赢得“金九”、赢取未来的关键，也是它们实现可持续增长的动因。

据了解，吉利旗下极氪汽车9月交付8278辆，环比增15.5%，月度销量过万的目标也已近在咫尺。奇瑞集团9月份销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）22185辆，同比增长135.8%；1-9月累计销售188539辆，同比增长190.7%。

未来引领汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人。——王传福

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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