宝骏KiWi EV造型古怪，来自“外太空”的微型车？在售8款该怎么选

在如今新能源汽车较为火爆的时代，不少的车企都自主研发了全新的纯电动汽车品牌，以及全新的纯电动车型。其中纯电动微型车的出现，又掀起了一波浪潮，不少的汽车品牌也纷纷推出了自己独特的微型车，它们都有着个性大胆的设计思路，并且都再往可爱这个元素发展。下面就以宝骏旗下的KiWi EV车型为例，对它进行分析，来看看它目前在售的8款车型该如何选择。

2022款设计师轻享版 磷酸铁锂/三元锂

这两款车型为2022款宝骏KiWi EV中价格最低的两款，它们的指导价均为7.88万。首先要说的是，该车在全系搭载了54Ps马力的永磁同步电机，150N·m的扭矩使得该车具有相对不错的动力表现。另外，这两款车采用了不同型号的电池组，跟它们的车名一样，分别为磷酸铁锂电池（国轩高科、鹏辉电芯）以及三元锂电池（多氟多斯电芯），它们的电池容量分别为31.9kWh和31.7kWh，但是它们的纯电续航里程均为305km。

配置方面，这两款车除了电池方面，在配置上没有发生任何的变化。主动安全配备了ABS防抱死和制动力分配功能，在被动安全上全系仅有主副驾驶两处安全气囊以及胎压显示等。除此之外，该车还配备了后驻车雷达、运动/ECO/标准舒适三种驾驶模式等丰富的智能配置。不过这些配置对于它7.88万的售价来说，也就显得没那么惊艳。

2022款艺术家轻享版 三元锂/磷酸铁锂

接下来这两款为在售2022款的最后两种车型，它们的指导价为8.58万，相比上款车型相差7000元。这两款车在电池动力上没有任何变化，仅仅在配置上出现了一些些微的变化。首先是外观上，标配了日行灯组，以及添加了倒车影像。进入车内时，该车标配了前排无钥匙进入、无钥匙启动以及远程启动。主副驾驶也添加了车内化妆镜、原本的手机APP远程控制（车辆监控、远程控制）新增了数字钥匙，前排一键升窗等功能，显得该车非常具有高级感，更加符合它科幻的外观设计。

2021款设计师 磷酸铁锂/三元锂

接下来的四款均为2021款车型，而这两款为7.78万元的入门车型。与之相反的是，老款车型在配置上表现的更加齐全。在主动安全上要比新款多处刹车辅助等三种配置，在辅助操控配置方面，标配了自动驻车以及上坡辅助功能。在座椅材质方面，2022款的车型均采用了仿皮材质，而21款车型运用的则是织物座椅。与之相同的则是车内的塑料多功能方向盘，它的造型较为古怪，进一步的体现出该车奇特的设计理念。

2021款艺术家 磷酸铁锂/三元锂

看到最后两款车，可以发现宝骏Kiwi EV在不同等级的车型中，均提供了两种不同的电池型号共消费者选择。它们与新款的更高一级的车型相比，除了刹车辅助等配置之外，还新增了可选配的主动刹车功能（车辆会在特殊情况下出发主动刹车辅助，从而在安全距离的情况下确保车内人员的安全），以及主动安全预警系统的前方碰撞预警和倒车车侧预警。除此之外，还有遥控移动车辆的功能配置供消费者选择，以及外观、内饰、轮毂以及制动器的选装清单。

最后

综上所述，从老款和新款的对比，以及同一使其不同车型的对比发现。我个人认为，都已经花将近8万的价格去买一台微型车，那就直接买最顶配的就最为合适，无论是配置还是其他方面都体现出较为不错的高级感。并且2021款的车型在配置上要比2022款的表现的更为丰富，所以选择21款的艺术家最为合适。那么，磷酸铁锂和三元锂这两种电池有该如何选呢？以目前的表现来看，磷酸铁锂电池相对更好，因为该电池类型目前以及达到了技术顶端，相比三元锂电池要先进一些。不过磷酸铁锂在性能上还是存在的一些缺陷，就比如该电池的材料制造成本较高，产品一致性差等因素。

总的来说，对于这款售价相对较高的微型车来说，其实是不太适合大家入手的，因为它无论有多华丽，它的目的仅仅是代步/接娃/买菜，续航较低、动力较低、安全系数较低等种种因素将这款车的定位限制在了城市道路当中。