国家电网发明“移动充电桩”，属原创技术！网友：能申请专利么？

马上就国庆长假了，开车出门去玩儿的朋友应该很多吧。不用说，里面肯定会有开新能源车的。那么问题来了：今年国内的气候算是比较极端了吧？就眼下来说，南方各地30 穿短袖开空调很正常！而北方呢？下雪结冰的也好几个省份了！

国庆节开电动汽车出门？路上空调不断，谁敢？都说现在高速服务区都有充电车位，但“轮得到你么”是个大问题！眼下国内小一些的高速服务区充电车位不超过8个，大型的服务区不超过16个（有国标相关可查）。你觉得国庆小长假，千军万马奔高速……充电车位你抢得到？

国家电网推出“车载充电方舱”

功率30KW，正在申请专利

所以，国家电网出手了！9月份，国家电网南通供电公司自主设计、研发并生产的“车载移动式充电方舱”正式投入使用。各大媒体都纷纷给了宣传位。根据描述，这款“车载移动式充电方舱”共有两个30KW充电桩，能同时满足2辆电动汽车应急充电需求。

这里科普一下：家里固定车位安装的“家用充电桩”都是“慢充”，功率通常都是7KW（每小时充电7度）。而我国直流“快充”最常见的是60KW功率级别。“车载移动式充电方舱”30KW的水平介于“家用慢充”和“国标快充”之间，但充电速度也达到了“家用慢充”4倍多。

而且根据国网南通供电公司工作人员介绍，此设备具有灵活性、稳定性、操作简单、即插即用等多种优势，可根据实时充电需求行驶至任意充电场所，只需简单接电即可使用。该项充电技术在市面上尚属空白，目前正处于专利申请阶段。

“车载充电方舱”此前已农业运用

皮卡车+一套“超大容量充电宝”

这个新闻实话说，是引起我好奇的。因为“车载移动式充电方舱”这东西确实是首创，以前咱也没听说过。所以我就认真研究了一下，最终终于将“这到底是个啥”给弄明白了。——从新闻照片里看，“车载移动式充电方舱”是一台黄色的皮卡车，车斗里装了一套充电桩。

至于这个“车载移动式充电方舱”到底是什么原理，新闻里没有提到一个字，于是我继续发挥了自己“超强信息搜集能力”优势，最终找到另外一个新闻——连云港植保无人机用上了移动“充电宝”的新闻。

具体是这样的：国家电网连云港供电公司联合中国电科院共同研发的“移动储能方舱”，在连云港东辛农场水稻种植基地。被用于“农药喷洒无人机”的现场充电作业。——而以往给无人机现场充电的，是柴油发电机组。

和柴油发电机组不同，“移动储能方舱”其实就是超大型的“充电宝”：该方舱有56个磷酸铁锂电池模块组成，总容量为56.3千瓦时（可储存56.3度电），搭载32A交流慢充和30KW直流快充接口。

某车企：早就有“柴油充电车”

“车载充电方舱”先进在哪里？

从新闻照片看，同样是国家电网，同样是国网江苏分公司，同样叫做“移动储能方舱”，同样拥有直流快充接口，而且同样都是30KW快充功率……所以，南通的“车载移动式充电方舱”和连云港的“方舱”……是不是一个东西？

无论如何，这个“移动储能方舱”的原理基本是清楚了：电网先给它充电，然后它再对其他汽车充电——很多小伙伴就要说了：这不就是一个容量巨大的“充电宝”么？！先进在哪里了？实在没看出来！

因为2年多前，我国某新能源汽车厂家就推出了“途中临时充电服务”，基本就是一台面包车，装了一台柴油发电机……新能源车友们要是半路没电了，“发电车”就能来救你。——那么江苏的“车载移动式充电方舱”比起“柴油发电车”优势在哪里呢？

费用比“柴油充电车”更便宜

您觉得这东西如何？

或许连云港东辛农场能给出答案！因为他们就是“移动储能方舱”的用户，最早他们就是用“柴油发电车”给农药无人机充电的，核算下来大概1度电需要1.6元费用；而改用“移动储能方舱”后，同样1度电只需要大约0.5元钱。这个农场耕地面积20万亩，每年因此能节省成本82.5万元。

其实这道理放在汽车上也完全一样：“柴油发电车”前来为车友半路紧急充电的话，电费+服务费可不便宜。但改用国家电网的“车载移动式充电方舱”后，费用理论上来说要低不少。——这或许就是我们能找到的“车载移动式充电方舱”的唯一优点。

至于它有多先进，有多么“专利唯一性”，实话说，笔者自己是没看出来（真的感到，国内申请专利也太容易（水）了吧？）。但是随着新能源汽车保有量的不断增加，出行时会遭受充电问题困扰也越来越多。特别是节假日高速服务区“一桩难求”的问题凸显。多一种解决方案，总比啥都不干强。您觉得呢？