江苏常州，如何把这项产业做到了全国第一？

今年1—8月，常州动力电池行业产值增长108.9%、新能源整车制造业产值增长191.9%、光伏行业产值增长36.2%，对全市规模以上工业产值增长贡献率分别达48%、23.2%、19.3%。

常州，一座冉冉升起的新能源之都，引起了广泛关注。

一位颇具知名度的经济学家在社交平台发文：在常州我看到了中国经济的希望。

他在文章中提到：

“在这里，我看到了中国翻倍增长最具希望的产业；看到了开拓创新勇往直前的企业家精神；看到了励精图治力争上游的南方地方官员。”

“一届一届坚持干，形成产业链集聚效应，最后大爆发。”

“在常州我看到了中国经济的希望：一座冉冉升起的新能源之都。”

常州的新能源产业，如何让一位业内人士作出如此高的评价？

一、动力电池，常州新能源的一张“王牌”

十多年前，常州决定产业升级，走产学研相结合的道路，就已经把目光对准了新能源产业。行动早，布局快，动作准，出了几个大手笔。

2011年，常州溧阳引进当时国外先进动力电池企业波士顿电池。这成为常州最早的动力电池产业链基础，带来十分明显的示范效应；

2015年，常州金坛引入中航锂电。此前，中航锂电的总部设在洛阳，是一家典型的河南企业。而随着股权关系的调整，中航锂电的大股东变更为金坛区政府，中航锂电也改名为中创新航，其产能和总部也随之迁入。

同样的事情，你比别人做得快、做得早，就会变得主动。

目前，常州在新能源的发电、存储、输送以及新能源利用领域，形成了“发储送用”产业闭环，全力领跑新能源产业赛道。

赛道内，表现最为亮眼的，当属动力电池产业。

2022年1至6月，常州规模以上动力电池产业累计完成产值566.9亿元，同比增长91.8%；到了9月份，1—8月常州动力电池行业产值增长108.9%。这数据相当惊艳。

常州动力电池产销量占全国五分之一、全省二分之一。新能源汽车产业链中游企业数量超过3400家。

坦白讲，在众多发力新能源赛道的城市中，常州在一开始并不具备先天优势。

常州既没有像“亚洲锂都”江西宜春的矿产资源优势；也没有诸如省会南京高校和科研院所云集的科研人才优势；甚至都没有安徽合肥的传统整车厂产业优势。但就是在这样的条件下，作为地级市的常州，将动力电池做到了全国第一。

二、常州，如何做到全国第一

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。常州的动力电池产业从0到1、再到全国第一的故事，如果用一句话概括那就是：“没条件，创造条件也要上”。

常州人常调侃：这座城市擅长“无中生有”。中华恐龙园，在缺少自然资源的加持下，把主题游乐场做到了5A级旅游景区，让“恐龙”成为常州“特产”。

如今的新能源产业，某种程度上，也可以看作是常州“无中生有”的产物。

没有先天资源优势，那就为企业创造更好的政策条件和营商环境——

常州先后出台“创新政策20条”“产业政策30条”等重磅政策措施，将新能源先发态势转化为领跑优势。

没有云集的科研院所，那就广发“英雄帖”，用最大诚意招揽科技人才——

“龙城英才”计划实行了十多年，近年来常州更是在招才引智上动作频频：

— 出台《“青年人才生活居住双资助”实施细则》，从不同档位给予青年人才实打实的现金补助；

— 启动科技攻关“揭榜挂帅”，面向国内外张榜招贤，张榜总额近1亿元；

— 筑巢引凤，大力推进人才公寓建设，目前已开工6万套（间），入住率超77%……统计显示，2021年常州引进人才10.6万人。

没有传统整车产业优势，那就从零到一，先花大力气引进优质链主企业，再以点带面，吸引更多新能源企业入驻常州——

— 2015年，中创新航（原中航锂电）落户金坛，成为第一家入驻常州的大型动力电池企业；

— 2016年，宁德时代与溧阳合作，在溧阳成立全资子公司江苏时代新能源科技有限公司；

— 2018年，蜂巢能源落户金坛。

短短数年，宁德时代稳居全球动力电池出货量“榜首”，江苏时代已成为宁德时代总部以外最大的子公司。中创新航成为国内动力电池独角兽企业，稳居国内动力电池排行榜前三。

“一座城市和一个人一样，必须有理想、有抱负、有追求、有定位。”2022年5月，常州市委书记陈金虎在“两湖”创新区建设推进大会上说。

人们常说，一个产业可以决定一个城市的命运。事实上，一个城市的能力和态度，也决定着产业是否能在这片土地上发展壮大。常州用实绩证明，它有底气、也有决心，迎上时代风口，驭势前行。

三、押注产业链中游，务实而正确的选择

新能源浪潮中，全国一度涌现上百家“造车新势力”。其中不乏“PPT造车”公司，打着一个“汽车壳”忽悠人。

整车产业固然瞩目，但对于非一线城市而言，如果在毫无产业基底的情况下盲目押注整车制造，未必“撑得起”。

面对新能源风口，如何在借势发力的同时，避免成为好高骛远的空想者？常州用实际行动给出了答案：入局细分赛道，坚持苦干实干。

面对新能源汽车的产业风口，常州的战略选择是务实的：以新能源汽车产业链中游的锂电产业链作为破局之道，逐步延链、补链、强链，最终实现产业闭环。

前面提到，常州在锂电资源方面的先天条件相对匮乏的，但不可否认的是，常州在产业基础和产业链建设方面拥有不小的优势：

常州拥有国内汽车零部件优势产业集群，同时也具备较强的产业链融合能力和交通区位优势，再加上地方政府极具前瞻性的战略决策，使得常州在新能源汽车产业上占据了先发优势。

尽可能放大产业链优势、降低先天性劣势带来的影响，正是常州一直努力的方向。

后来的成绩大家都看到了：

常州成为动力电池出货量全国第一的城市，动力电池产业链完整度94%，产销量占全国五分之一、全省二分之一。

2021年全市产、销量（含出口）分别为65.9GWh和62.7GWh，国内占比分别为30%和33.7%，全国第一；国内销量为58.8GWh，全国第一。

常州，成为了全球最大的动力电池中心。

博观而约取，厚积而薄发。越来越多的新能源整车从常州下线，走向全国。目前，理想汽车、比亚迪、东风、北汽、上汽大通等企业纷纷落地常州，从微轿、货车到重卡，基本形成了新能源汽车生态圈。

不止如此，在持续多年的深耕后，常州已汇聚了从整车制造、动力电池正负极材料、隔膜、电池管理系统到电池等3400多家产业链企业，成为长三角新能源汽车板块中产业链最长、涉及领域最全的城市。当前，新能源产业已经呈现“世界看中国，中国看常州”的格局。

一个产业要强大到什么程度，才足以成为一座城市的标签？常州，给出了答案。

冉冉升起的新能源之都，常州名副其实。

作者 | 三木

来源 | 觅渡新语

参考文章：

《谁是中国真正的“锂都”》中国新闻周刊

《不声不响的常州，正成为全球动力电池中心》上观新闻

《常州动力电池集聚区研究》顾国洪

《对话任泽平 势已成，金坛剑指“新能源之都”》泽平宏观

《常州市开展“532”发展战略重点项目（工作）三季度督查》常州日报

《发展新能源车，常州建长“链”》凤凰网

《常州：努力打造新能源之都》常州发布