台湾之行，畅游宝岛（四）太鲁阁峡谷，中横公路

（旅行珍藏）

太鲁阁公园位于中国台湾省东部，区域跨越花莲县，台中县，南投县三个行政区。公园里极具台湾省中央山脉的典型地质特色，主要是几近垂直的大理岩和断崖尤为壮观，从远处山下遥望，便能感受到气势逼人，心生向往。

太鲁阁公园入口

太鲁阁公园园内有台湾省第一条东西横贯公路通过，那就是中横公路。景区主要就是沿着东西贯穿中央山脉的中横公路来游览，这里不得不着重说一下这条几乎是用生命换来的跨越天谴的道路。

整个台湾岛南北长，东西窄，中部山脉纵贯南北。所以台湾省的城市都是环岛而建，交通一直都是受制于中央山脉，不能实现中间道路的通畅，从1950年开始，台湾省公路部门就有了横贯台湾，穿山修路的计划。1956年7月，台湾省成立“中横公路工程处”，由蒋经国参加的开工典礼分别在东西端一起举行。从此开始了大规模的开山工程，其主要的施工人员就是从大陆跟着蒋介石败退到台湾的退伍老兵，当时他们的命运可想而知，在那个年代这些祖国大陆的老兵们为台湾省的建设做出了巨大的贡献。

中横公路介绍

中横公路介绍

中横公路于1960年5月通车，整个工程耗时3年9个月。这条路的竣工为台湾省的东西交通起到非常重要的作用。然而，这条路可谓是命运多舛，在施工过程中和通车以后的时间里都不太顺利。首先施工难度大，必须通过悬崖峭壁和坚硬的大理石岩，以至于桥梁隧道特别多。再加上地震，台风等自然灾害的影响，意外事件层出不穷。第一件重大死亡事件是在1957年10月，施工中的中横公路遭受地震，导致架桥灌浆工程损毁，有人被落石击中，坠落山谷身亡。当时没有精密先进的工程设备，开路工人主要工具就是十字镐和炸药，这种施工方式因控制不当而出现的伤亡更多。经统计因工程意外和天灾造成的死亡有212人，受伤者702人，平均下来每公里的牺牲人数1人有余。

竣工后的中横公路再遭重大破坏，1999年的“921”大地震，使位于震中不远的公路西段损坏严重，后来因为抢修难度和生态环境方面的原因，至今西段的中后段一直未能通行，现在开辟改造成了我们今天所能看到的太鲁阁公园

长春桥

长春听涛

长春祠

沿着中横公路进入太鲁阁大峡谷，美景立刻呈现在面前，进入公园后的第一眼看到的就是被称为“太鲁长春”的长春祠。这是为纪念那些为了建设中横公路而殉难的老兵们而建，过了一架铁桥“长春桥”，可以看见一道飞瀑从长春祠的下方穿行而过，倾泻而下，一眼望去好像出自画中。

公路牌坊

太鲁阁峡谷口，有一坊高大的牌楼，红柱琉璃瓦建成，上方横匾写着“东西横贯公路”。这里是中横公路的东端起点。穿过牌楼，就进入了峡谷地段。太鲁阁大峡谷全长有20公里有余，沿途的高山错落有致，有时高入云霄，有时幽谷深深。山间有溪流婉转，云雾缥缈，可谓是景色怡人。这里有台湾省最古老的大理石岩层，由此形成了最为独特的大理石峡谷景观带。

峡谷山崖

峡谷溪流

峡谷溪流

峡谷溪流

中横公路及大峡谷西行到中段，就到了当年施工最为艰苦，难度最大，危险性最多的路段，这就是“九曲洞”，在山中凿开双线隧道，并且曲折如肠，犹如蜿蜒的山壁洞穴。九曲洞全长800米，步行大约半小时左右，此处景观包含洞穴，隧道，崖壁，溪流等多种景色相融合的最佳位置。

九曲洞

九曲洞

九曲洞

九曲洞

九曲洞

太鲁阁峡谷是大自然的馈赠，是宝岛台湾的精华所在，近观已经赞叹不已。但从峡谷向远处望去，四周峰峦起伏，植被郁郁葱葱，云飘漫卷，好似仙境，远近相映成趣，令人驻足忘返。

中央山脉