一条蒙古铁路，修到中国边境，加紧对华能源出口，蒙古正在行动

众所周知，矿业是蒙古最为重要的经济支柱，长期以来，蒙古政府都在寻求更便利快捷的出口方式，并在此基础上制订了扩大国内铁路网络、外连中俄的国家发展方针。蒙古此举，不仅将自身纳入了中俄能源互联互通的体系当中，也将对中蒙俄经济走廊做出了重要贡献。

根据多方消息汇总，蒙古日前启用了第二条中蒙跨境铁路。该铁路全长233.6公里，将蒙古第一大煤矿——塔旺陶勒盖煤矿与中蒙边境的嘎舒苏海图口岸相联。蒙古总统乌赫那·呼日勒苏赫亲自出席了启用典礼，可见蒙古政府对这条铁路的重视程度。

【现场通车仪式】

对于这条铁路，我们必须知道以下几点。首先，它是是蒙古自主建设的首条一级铁路、重货铁路，同时也是中蒙之间的第二条铁路运输通道，能极大促进蒙古对华煤炭出口。考虑到以上种种因素，也难怪乌赫那会在致辞中，将该条铁路线描述为“蒙古国的发展之路、投资之路与机遇之路”。

不过需要指出的是，新铁路的建成，不仅仅利好蒙古的经济发展，对于边境彼此接壤的中俄蒙三国而言，都具有重要意义。

【蒙古对这条铁路线寄予厚望】

新铁路线能给蒙古带来的好处自不必说，在中蒙铁路启用前，蒙古对华出口煤炭，往往依靠卡车运输，成本高达每吨32美元，但新铁路开通后，运输成本将骤降至每吨8美元，效果立竿见影。

可以预见，新铁路线全面投入运营后，蒙古将进一步加大对华出口规模。另有数据显示，这条铁路的开通，还能帮助蒙古将其对华煤炭出口从现在的一年1590万吨，提升到3000万至5000万吨的水平。

【蒙古过去对华出口煤炭，主要依赖卡车，成本十分高昂】

此外值得一提的是，在中蒙新跨境铁路开通前夕，蒙古外长接待了到访的老挝外长沙伦塞，特意对中老铁路的开通表示祝贺，还意味深长地提到，中老铁路的落成对于老挝减少运输和物流壁垒，以及通过陆路连接中亚、东北亚与东南亚具有重要意义。两国外长还同意未来与中国开展三方合作，共同建立一个过境协议。

【中老铁路的成功，蒙古也看在眼里】

蒙古外长提到中老铁路，可不是心血来潮。从地理位置角度而言，蒙古跟老挝都算陆锁国，经济发展受到很大制约，某种程度上可以说是“同病相怜”。但老挝是最快摆脱困境的，难免让蒙古眼热。要知道，中老铁路开通9个月以来，清关跨境货运列车1868列，运送货物总价值超过14.5亿美元，交出的成绩单非常扎实。老挝从此跨入了“陆联国”的行列。

老挝的成功经验值得参考，整体也符合蒙古的发展需求。中老铁路“珠玉在前”，蒙古政府自然想依葫芦画瓢，通过建设中蒙跨境铁路交通网络，提振对华出口，扩大产业规模，在加强经济支柱产业的同时，摆脱“陆锁国”的枷锁，加快经济结构转型，走上多元化发展道路。

【蒙古境内的煤矿】

同时，蒙古积极推动建设中蒙铁路网络，也必然利好中国。中蒙目前有13个口岸，但由于蒙古经济体量有限，过去对口岸基础设施建设投入力度不足，无法做到与中方对等发展，使得通关能力和运输能力大打折扣。随着中蒙铁路线相继落成，蒙方口岸基础设施水平得到改善，自然也会提升双边口岸通关效率。这对于双边经贸交流而言，绝对是一阵强心剂。

【正在运送煤炭的卡车】

最后，中蒙铁路线相继落成开通，不仅意味着与中蒙经贸关系进一步发展，也变相加强了与中俄在能源领域的合作，提升了三国贸易便利化水平，增强陆上运输效率，减少对海运的依赖。而对即将到来的全球能源危机，中国更可以从容应对，游刃有余。同时对于俄罗斯而言，中蒙新铁路的开通还可以对自己的“向东看”战略起到巩固作用，免除后顾之忧，专注于应对西方的制裁压力。

不难看出，中蒙铁路交通网络一旦全面落成，对于中俄蒙经济走廊意义重大。可以说，蒙古坚定落实“外连中俄”的国家发展方针，充分发挥了蒙古的出口潜力，中蒙俄经济走廊，已经在欧亚大陆板块逐渐成型。