众所周知，网约车的价格，一向不是由司机自定，而是平台所定，但这也导致，平台随心所欲，一会涨价，一会降价，整个市场的价格彻底被扰乱，最典型的例子就是曾经的网约车巨头：滴滴，以及现在在顺风车行业“小有成就”的一喂顺风车。

庆幸的是，为维护市场公平竞争秩序和公共利益需要，政府终于“介入”其中，对其价格进行一定的要求。

一.政府“指导”网约车价格

根据《合肥市出租汽车管理办法（草案意见稿）》（以下简称《办法》）得知，网约车经营者应当明码标价，合理确定计价规则，主动公开定价机制和动态加价机制，网约车经营者制定或者调整计价规则和收费标准，也应当至少提前七日在网约车平台显著位置向社会公布。

同时，网约车运价实行市场调节价，市人民政府在必要时可以实行政府指导价。

不仅仅是合肥，济南市也有相关要求，据《济南市客运出租汽车管理条例（草案）》显示，该地的网约车以及特殊服务的巡游车都必须实行市场调节价，市人民政府也可因公共利益需要，报请省人民政府批准后依法采取价格干预措施。

无独有偶，此前，成都市相关《出租汽车运营条例》也显示，网约车的起步价必须严格执行市场价格，否则政府将“介入”其中。

由此可以看出，网约车“乱价涨价”的糟糕形势已经存在已久，否则，政府也不会亲自出手。

二.平台经常乱调价

此前，一名开网约车的徐师傅就向记者透露，平台经常会突然降价，尤其是深夜的时候，明明前一秒起步价还是6.35元，下一秒起步价就降到了6.49元！

徐师傅还表示，除了起步价之外，里程费也在下降，以前夜里8公里可以拿到20元左右，而现在也只能拿到17元到18元。

再加上，疫情下的市场寒冬，很多司机连一天的油钱都没能赚回来，所以此次政府的“介入”，没准是一件好事，不过是否能彻底改变花小猪、T3出行以及一喂顺风车等各大平台的“乱价”形势，还是得等时间给我们答复，毕竟乱价的状况不是一天两天形成的，希望短时间内就能彻底结局，明显有些“说大话”。

除了价格问题，成都市的《出租汽车条例》还指出，当出现驾驶员因发生道路交通安全违法行为接受处理，不能将乘客及时送达目的地时，或者驾驶员在载客途中无正当理由终止服务，或者未经乘客同意拼载其他乘客时，乘客都可拒绝支付车费。

总之，平台不乱涨价调价，尽量保证司乘权益，司机和乘客之间也尽量配合，网约车这个市场一定会和谐无比。