中国船舶巨头，竟然被骗了上百亿？

现如今经济全球化逐渐成为全球不可逆的发展趋势，中国多家企业更是靠着国外订单跻身世界一流。但在合作共赢的表象下，还存在着诸多企业间的相互算计。

而我国著名船舶巨头大连船舶重工集团，就在2013年被陷害亏损上百亿，甚至落到财产清算的结局。幸亏国家及时出手，才避免了这一系列悲剧的发生，那么这到底是怎么一回事呢？又是哪家企业陷害了大连重工呢？

一、急于求成，吃下问题合同

大连船舶重工集团海洋工程有限公司占据海运的天然优势，位于水路运输条件俱佳的大连湾。主要从事海洋工程的设计、建造与维修改装，占地面积达到66万平方米，是我国首屈一指的船舶重工集团。

但随着国际间商务合作的频繁，大连船舶重工不满足于国内的领先地位，想要在世界市场分一杯羹。于是它在国际市场上积极寻求合作，终于在2013年，接到了挪威企业Seadrill的订单。

其实在双方签订合约的时候，大连船舶重工就发现了合同中的一些猫腻。因为一般合同在货物交付前，买家需要支付30%~50%的定金，而Seadrill仅仅支付了10%。对此Seadrill的理由是资金紧张，但这明显只是托词。

那么为什么合同存在如此重要的漏洞，大连船舶重工还是接受了这份合同呢？

原因有两个，一个是Seadrill背后的掌权人，是著名的世界船王约翰·弗雷德里克森，大连船舶重工相信了这个有头有脸的国际企业家。其次则是130亿元的大合同可遇不可求，吃下这个订单，对大连船舶重工在国际上打响名号、迅速崛起具有重要意义。

可就在大连船舶重工兴致冲冲完成订单，准备交接之时，意外发生了。

二、东窗事发濒临破产

2018年，价值130亿元的订单终于被大连重工集团完成，本是十分高兴的交货日，却被Seadrill集团的一句话搞得所有人都慌了手脚。

Seadrill方面称，大连船舶重工生产的8座钻井平台存在严重的质量问题，不予验收，拒绝继续投入资金履行合约。并以大连船舶重工生产出的平台质量缺陷为由企图终止合作。

要知道，因为Seadrill在合同上动的手脚，这130亿大订单中大连船舶重工的投入高达120亿元。如果Seadrill拒绝验收钻井平台，这将使得大连船舶重工面临破产倒闭的风险。

为此，大连船舶重工积极寻求法律援助，可令人没想到的是，Seadrill在合同的法律纠纷上同样埋下了一颗雷。那就是当合同双方产生纠纷时，必须在甲方公司所在国家进行商业仲裁。

而Seadrill是挪威的纳税大户，挪威法院颠倒黑白之下，大连船舶重工不出意外地败诉，真是“哑巴吃黄连，有苦说不出”，辛苦五年不但没赚到一分钱，反倒落得破产的境地。

而就在大连船舶重工濒临绝望之际，一条消息重新让所有人看到了转机。

三、国家出手补救

就在大连船舶重工申请破产后不久，国海海工资产管理有限公司对大连船舶重工伸出了援手。

国海海工帮助大连船舶重工完成了重组，并且帮助它对债权方和员工进行了赔偿，并为大连船舶重工注入了资金，保证了其东山再起的可能。

那么是什么，让国海海工决定对大连船舶重工施以援手呢？

原来在国海海工眼中，大连船舶重工在钻井平台的技术研发上处于国内一流水准。他们十分看好大连船舶重工的研发能力，以及未来的发展。

由此也可以看出，Seadrill方面声称，大连船舶重工生产的钻井平台质量不合格只是借口，这家公司分明就是在想方设法，想要搞垮大连船舶重工。

但Seadrill为何要放着130亿元的生意不做，非要搞垮大连船舶重工呢？

其实答案也很简单，无非同行是冤家。大连船舶重工的生产能力让其感受到了危机，而在国际间商务合作愈发密切的侧面，必然是商业竞争的愈发激烈。因此为了扫清竞争对手，Seadrill选择这般“下三滥”的伎俩也就不足为奇了。

结语

通过大连船舶重工一波三折的发展之路我们能够看出，想要在国际市场上取得一席之地绝非易事，而只有掌握自己的核心科技，才能够在国际市场竞争中占据主动。

对于大连船舶重工一波三折的发展之路大家有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论。