坦克品牌CEO刘艳钊

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 2022成都车展][懂车帝原创 行业] 2022年转眼间已走过大半，行业传统的“金九银十”即将到来，随着国家政策的强有力支持，市场迎来持续复苏，汽车行业再度看到了希望的曙光。放眼整个行业，新能源汽车在今年一路高歌猛进，自主品牌、合资品牌、新势力的正面较量已经开始。也正是在这样一个机遇和挑战并存的时刻，又一年的成都车展如约而至。

懂车帝行业频道在此次成都车展，与众多车企高管、技术精英和营销大咖们共同探讨汽车产业发展的新方向，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为坦克品牌CEO刘艳钊。

混动版坦克车型亮相成都车展

谈及本届成都车展最大的亮点，毫无疑问是新能源汽车成为车展最大的主角。就连越野明星车型坦克300、坦克500也在成都带来了混动版本车型：坦克300 2.0T HEV和坦克500 2.0T PHEV版本。

坦克300 2.0T HEV

与此同时，坦克品牌也在成都正式提出其“越野+新能源”的技术路线，以及越野超级混动架构——集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁机械四驱系统、智能SOC能量管理等于一体，可兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

坦克品牌发布越野超级混动架构

越野车与新能源技术在此前似乎并不相关，坦克品牌创造新能源越野车的目的是什么呢？在访谈中，坦克品牌CEO刘艳钊对懂车帝表示：“越野车正常来看是一个高能耗的产品，这个是实事求是的来讲。用户的痛点就是油耗高，基于这样一个痛点，我们创造了越野超级混动架构。在城市高电量状态下，以EV模式行驶，经济节能。兼顾越野场景，带来了更低的能耗。”

更进一步，刘艳钊认为：“坦克品牌本身的优势就是越野，加上‘电’之后，我们还是越野里边最强的。”在他看来，在行业新能源技术发展现阶段，坦克品牌找到了最优解，“通过越野超级混动架构，解决电机扭矩输出持续性不足、电池电机充放电不平衡等问题，同时降低综合能耗，能够兼顾越野和效能。”刘艳钊说道。

“电坦克”在技术储备成熟后推出

也许有网友会问，既然混动版坦克300、坦克500都来了，那么纯电版本的坦克新版本还远吗？

刘艳钊在与懂车帝的访谈中提到：“现阶段，纯电越野无法突破电量续航与重量，越野场景与电机物理特性的冲突，在深度越野场景下，纯电越野仍不可行。同时，在补能不能得到解决的情况下，无法满足用户全场景的用车需求。”不过，刘艳钊同时透露：“坦克品牌正沿着‘越野+新能源’的技术路线，在储备与技术成熟后，推出‘电坦克’，进入电越野时代。”

坦克500 2.0T PHEV版

坦克700或明年二、三季度发布相关信息

坦克300、坦克500之后，坦克品牌的下一款新车何时与外界见面？刘艳钊表示：“目前我们是想把坦克500先做好。坦克700做了很多准用户的改进意向，在马不停蹄地往下推进，可能明年二、三季度会根据市场的需求有相应的内容出来。”