现如今，科技的发展愈发强大。在我国小如精密零件，大至航天飞机那都是人们的研发智慧。再论起导航软件，对于车行一族来说，是安全出行之时密不可分的存在。即使去到某些不熟之地，它也会指引你顺利地开往目的地。

想当年的导航巨头凯立德就是如此好用。但这款高效的导航软件，却在近年来被后起之秀：高德、百度、腾讯导航追上并顶替，成为新的导航前三。那么下面就来说说，“导航一哥”陨落？曾以77%份额力压高德，为何又被用户们抛弃？

一、“导航一哥”凯立德

作为曾经的“导航一哥”，在导航软件的崛起还不算琳琅满目的时候，凯立德是很多老司机的白月光。哪怕去到了外地也不用担心会迷路，它总是能非常精准地查询并规划出多条路线以供选择，安全指引至目的地。

当年它的销量不断趋向顶尖，且连续八年时间，曾以77%份额力压高德。国家也因此进行政策支持。可在后来，就是这样的“老大哥”为何又被用户们抛弃呢？

在以人为本的市场，客户体验是摆在第一位的。人们对于商品性质都有比对的潜意识，品牌的口口相传，群众的从众心理是很强大的。即使如凯立德这般再顶尖的企业也要发挥在自身的优势，引入投资，以大众出发，注重企业发展，机会是留给有准备的人。

旧物有它的情怀在，新物更有它的奇特吸引。看似软件间的优胜劣汰，实则冥冥注定，一切行业的崛起，巨头的陨落都有它相关联的原因。

那么在这些导航软件的你追我赶之间，究竟是发生了什么事？让凯立德突然地被替换，甚至慢慢地遗忘。

二、凯立德为何陨落

导航行业间的互相追逐，促使不断开发了一个个更便利的新功能。分别有语音播报、有路线导航、有车种选择、有声音调换、有共享车辆等等。这都可能成为替换凯立德的原因。

其实在《凯立德公司现状》的文献中显示，早在2014年，凯立德的营业收入就达到了2.03亿元，净利润是5001万元。在那时是连现风靡全国的高德地图对它来讲也是凤毛菱角，无从比对的。同年，高德被阿里收购，11.7亿的投资让其开始上市，百度也出现了。

2015年，凯立德建成网络战略，却没有激起多大的水花，以致亏损了高达1579万元。新研发的亏损在创始人看来是意料之中，可带来大批量不良的客户体验感却是无所料及的。在科技发展不断变化的情况下，凯立德就此埋下了后来被更换导航时代的种子。

那后来，它又做了什么让客户们纷纷把橄榄枝都抛向了其他软件？

三、凯立德彻底被客户舍弃

以上问题出现，凯立德也曾想就此改善，另投入了大量的金额和精力，可客户的不良体验是导火线。据客户反映，安装凯立德软件的时候要花钱，地图每次升级的费用最高达400元，还得去线下门店才可以。

与此同时，在另一边的高德地图推出免费下载及雷同功能使它的用户量不断飙升，百度及腾讯导航也逐步浮出水面，让广大司机又有了其他不同的选择。这也让原来很多追随者不得以调转船头的原因。

即便这样，凯立德并无及时做出应对的决策，主营还是靠地图安装升级费来维持营业额。直至2016年，凯立德的导航系统才免费给用户使用，那时已对流失的客户无回转的余地了。2017年凯立德已持续三年的亏损，亏损额度高达是1.85亿元，后来只能选择退市了。

由此可见，存在和陨落都有它必然的道理。大家要的不过是想花最便宜的钱办“事半功倍”的事。总之，有问题要及时处理，切勿一拖再拖。当然，人们也会自觉地不让商业市场价格失调。

说白了，不管是商家还是客户，都希望共同让社会发展越来越好。这些都离不开所有人的互相配合、置换和使用。在科技并驱和市场同行的氛围下，各大行业互相监督进步，各种商品不断改良之后更加适应人们的安全便捷，自是一件大好事，对吗？

那请你也来说说，曾经使用过凯立德导航吗？最合心意的导航软件又是哪个呢，它们如何吸引你锲而不舍地使用呢？