台海局势紧张之际，日本车企考虑与华脱钩，苹果已向外迁出供应链

早在特朗普时代，西方就开始炒作与华“脱钩”，而今年以来台海局势日趋紧张，使得这种论调越来越多的被西方各国提及，一些外媒甚至发布研究报道，来证明一旦脱钩，中国和西方各自会付出多少损失。

据《产经新闻》的消息，日本本田公司约有40%左右的汽车，是在中国境内生产，为减少对华过度依赖，其正考虑将供应链与中国进行“脱钩”，然后在其他国家新建一条独立的生产线。

不过，中国拥有全球最大的汽车市场，将供应链尽可能靠近消费地，能够最大程度降低成本，这是世界通行的做法，单方面违背经济规律，通常不会有什么好下场。

受国内新能源汽车崛起的影响，日系汽车在中国的销量出现明显下滑趋势，按照常理来说，本田眼下更应该做的，是如何重新赢得国内消费者的青睐，而不是破罐子破摔，干脆将生产线给迁出去。

因为当中国汽车产业崛起之时，包括本田在内的日企，他们面临的竞争场所不光是中国，甚至会在全球任何角落，所以想躲是肯定躲不掉的，且一旦本田在国内的份额下滑，马上会有其他品牌弥补空缺。

在这个问题上，大众就比较识时务，他们紧紧抱着中国市场的大腿不撒手，尽管前者正面临美国和德国的双重施压，但大众高层态度十分明确，坚决不从中国撤出。

在大众公司看来，只要能在中国站稳脚跟，其他市场哪怕有些许损失，问题也不大，可若是中国市场丢了，那影响将是毁灭性的。然而，架不住美国满世界散布舆论，再加上中美关系，两岸关系持续紧张，不少外国企业都动了转移生产线的心思。

比如美国苹果公司，便率先将自己的计划付诸行动，目前苹果已将手表供应链迁往了越南，此外像苹果手机，笔记本电脑，耳机等生产线也逐渐转移至印度和越南等地。

事实上，随着中国经济发展，以及制造业不断升级，那些没啥技术含量的组装厂，势必会慢慢向人均收入水平更低的国家转移，这是十分正常的现象。

而且我们也应该看到，当劳动力密集型产业大举迁出时，外企也正加大力度在中国布局高端产业，像韩国就屡屡赴华投资半导体产业。今年5月份，SK海力士斥巨资在大连兴建工厂，专门用于生产闪存芯片，该公司还同时增加了对无锡，重庆等工厂的投资。

但问题在于，某些不怀好意的媒体一边对中国高附加值产业占比上升视而不见，一边却又将外企撤出与疫情，以及台海局势进行直接挂钩，进而唱衰我们的发展。

各种数据均显示，中国对外资的吸引力依旧强劲，反倒是那些选择将工厂迁往东南亚，印度的外企，他们得考虑会不会水土不服。

另外，台海局势不稳定，真正受到冲击的其实是对岸的台湾，佩洛西窜访后，大陆暂停了岛内多项产品进口。同时由于担心会爆发军事冲突，台湾不少世界五百强级别的公司，都开始制定供应链搬迁计划，但愿意在这个时候赴台投资的企业，却少之又少。

日前日本一家调查机构发布的调查信息显示，约七成在台日企有强烈的危机感，为防止“台海有事”，其不得不提前拟定代替生产的方案。

由此可见，搞“台独”绝对是死路一条，若战争爆发那些外企绝对跑光光，不等大陆动手，台当局就先扛不住了。因此奉劝民进党以台湾人民的福祉，以中华民族的共同利益为重，趁早悬崖勒马，与大陆共议统一。