跻身世界500强的比亚迪销量再创佳绩 浅析新能源领头羊的成功之道

转眼间2022年已过半，8月1日北京又开启了新一轮的小客车指标申请，身为一个摇号9年未果的老司机，我终于决定开始以家庭为单位排新能源指标。曾经作为越野玩家深信大排量自吸有着不可取代的魅力，但现如今面对着飞涨的油价，纯电或混动系统还具备超强的动力性能，我也将购买一台新能源汽车列入计划，紧随时代赶紧补习新能源汽车知识。

中国的新能源市场发展飞速，其中更是以比亚迪为代表，我们的国产品牌汽车也完成了蜕变。2022年8月比亚迪跻身《财富》世界500强榜单，证明比亚迪已经完成了依靠高新技术、高品质产品，实现高市场占有率的品牌升级。几乎同时比亚迪公布的2022年7月销量数据，再次印证了比亚迪在高品质和高销量两方面实现了双赢。

2022年7月比亚迪共销售汽车超过16万辆，大幅领先排名第二的上汽大众。要知道在今年3月份，比亚迪就公布了停止生产燃油汽车的决策。比亚迪7月销售的162214辆乘用车，其中81223辆为DM混动车型，80991辆为EV纯电动车型，仅依靠新能源汽车就完成了对其他品牌的全面大幅超越，属实令人赞叹。而在新能源车领域，比亚迪更是以数量级优势碾压其他品牌，实现领跑。总销量甚至比Top2至Top10的总和还多。比亚迪的成功在世界范围内都是有目共睹的，那究竟是如何实现的呢？

第一层面，最直接的便是产能的提升。要知道比亚迪凭借良好的口碑，车一直是不愁卖，有大批量的用户订单在等待交付，从一定程度上来讲，产能直接决定了销量，只要工厂能造出来，我就能卖出去，这是何等的底气？近两年受到疫情和芯片短缺的影响，全球车企的产能或多或少都受到了影响。比亚迪目前在国内有8座工厂，随着今年4月抚顺工厂正式投产，产能开始有了明显上升。郑州、合肥、济南三大工厂也正在紧锣密鼓的建设当中。而且就在8月11日，深圳市深汕特别合作区一宗超116万平方米的新能源产业用地交易结果公示，由深圳比亚迪汽车实业有限公司以6.28亿元竞得。比亚迪正在积极“爬产”，7月乘用车销量同比增长184.7%，相信随着产能的稳步提升，在接下来的“金九银十”汽车消费旺季，比亚迪很有实力冲击单月20万辆的销量大关。

第二层面，比亚迪具备丰富的产品线。特斯拉中国的Model 3和Model Y销量不错也是业内普遍公认的，但受限于只有两款车型，品牌总销量表现平平。反观比亚迪，出一款车火一款车，款款是爆款。其中王朝系列的汉、唐、宋在7月都实现了超过300%的销量同比增长。新布局的海洋系列销量同样可观，刚刚上市的海豹也收获了大笔订单。再加上比亚迪冲击豪华品牌的腾势，新推出的D9也正赶上MPV热潮，比亚迪在未来很长一段时间内的产品势能都不容小觑。完善且强大的产品阵列，是比亚迪稳固优势地位的根基。

第三层面，比亚迪深耕技术领域，自家强大的产业链已成为坚实后盾。除了这两年关注度极高的芯片产能问题，不要忘了此前新能源汽车还曾受限于电池产能。别人那里买不来怎么办？比亚迪就自己造！目前比亚迪已经拥有了弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪精工、半导体和电子等成熟产业链体系，咽喉节点不再受限于人。与此同时，比亚迪的刀片电池、DM-i、DM-p混动技术，以及纯电汽车的e平台3.0，都为比亚迪建立了坚固的技术领域护城河。纵观中国新能源市场十余年的发展过程，唯有脚踏实地的做技术创新才能在新能源这条路上走得长远。无数新势力品牌的衰亡已经证明了“搞噱头”、“骗补贴”、“玩资本”终将被市场淘汰。

除此之外，比亚迪作为一个有社会责任感的民营企业，在疫情最严重时期第一时间跨界生产口罩驰援武汉。前不久比亚迪副总裁李柯捐市值1.6亿股票至比亚迪慈善基金会，李柯总虽然是个人行为，但受赠方是比亚迪慈善基金会，仍然强烈凸显了比亚迪的社会关怀。有技术实力，又能回馈社会的比亚迪，怎么能不被民众所喜爱呢？

曾经比亚迪也是艰难起步的民营车企之一，通过多维度的优秀战略布局，已完成了新能源领头羊的蜕变。从最早的秦川福莱尔、F0、F3，再到现如今的比亚迪汉、腾势D9，比亚迪近30年的成功崛起，也是中国复兴的代表，未来还将继续闪耀，我们一同拭目以待。