未上市就已“锁定爆款”，油耗3.2L，图书馆级静谧，一箱油1711km

在新能源政策的不断推动以及成品油价的频频高升影响下，汽车市场的风向标逐渐指向新能源产品，而自主品牌则有了更多的成功机会，毕竟这是一条全新的赛道，不同于传统燃油车领域外资企业占据了先机，而这一次的博弈所有企业的起点相同，谁能率先解决用户的痛点谁便能占领市场。而就目前的市场格局来看，外资企业明显要落后于自主企业，这从销量中便可以窥探一二，比亚迪的新能源车型上半年总体销量远远领先其他外资品牌，而长安、长城、奇瑞、吉利等品牌也交上一份令人满意的答卷，反观外资企业销量能够经得住敲打的并不多，除了特斯拉外，丰田、本田、大众乃至奔驰、宝马、奥迪的新能源车型销量并不乐观。而这一切归根结底还是因为外资企业的新能源技术匮乏，当还在为一项混动或电动技术想破脑汁时，自主企业已经是多条技术路线协同发展。

就比如广汽传祺品牌，仅仅是混动就走出了两条技术路线，其一是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压引擎与THS系统的完美结合；其二则是全自研的钜浪混动GMC双电机串并联式混动系统，这套系统不同于市面上常见的混动，它多了一个挡位且换挡机构采用的是AT形式，这意味着发动机在介入驱动后能够处于更高效的工作区间，在确保驾驶柔顺性的同时进一步提升动力优化整车的能源消耗，而首次搭载这套系统的全新车型传祺影酷就很清晰的诠释出钜浪混动GMC2.0的优势与特点。

我们都知道，长续航是一款混动车型必须要具备的基础素质，而消费者更偏向于混动也正是因为其省油经济、续航长，目前市场中较为主流的比亚迪宋PLUS DMi车型综合续航1200km左右，长安欧尚Z6 iDD综合续航1300km左右，看似这已经算是相当可观的续航能力，但在搭载钜浪混动GMC 2.0系统的影酷面前，还是有些“关公面前耍大刀”的意思，毕竟影酷曾在“一箱油极限测试”中仅用一箱油就跑出了1711km的超长续航成绩，核算下来百公里综合油耗仅为3.2L，而在塔克拉玛干无人区测试中，影酷在高温极限工况下再次以4.28L/100km的超低油耗跑出1285km的超长里程，不夸张的说，无论是续航能力还是燃油经济性均具备击垮比亚迪DMi、长城柠檬DHT以及蓝鲸iDD的实力，而这也完全取决于影酷混动系统的技术优势。

其所搭载的2.0ATK发动机采用更高效的阿特金森循环模式，通过广汽GCCS燃烧控制系统、350Bar高压直喷、低摩擦设计、废气再循环系统以及智能热管理系统等技术，使这台发动机压缩比高达15.6，热效率高达42.1%，领先丰田2.5ATK（热效率41%）引擎以及本田2.0ATK（热效率40%）引擎；同时该车还具备与宝马相同的高效冷媒直冷技术，而丰田、本田的混动大多是风冷技术，相比之下冷媒直冷技术要求更高且冷却效率更好，无需降功率也能满足热管理要求。除此之外，这套混动还带有高电量电池技术、高功率技术以及低温自加热技术，使其无论是在极冷极热的极端工况下，车辆的动力性能也时刻保持在巅峰状态，至此可以看出影酷全自研的混动系统所具备的技术实力不仅领先比亚迪、长城等企业，而且还完全超过了以动力技术而闻名的“日系两田”企业。

在智能科技普及生活的时代下，汽车的智能控制系统也逐渐成为用户考量一款车的关键，所以我们可以看到最近一两年车企发布的产品无一不是围绕座舱智能性来大做文章，可真正能将“黑科技”体验贯穿到汽车中的唯有自主品牌，就像这款传祺影酷，采用的ADiGO SPACE超感交互座舱基于行业顶级高通骁龙8155芯片以及3个OMS乘员智能识别系统、1DMS驾驶员状态检测系统以及1个生命体征雷达检测系统，使其无论是功能丰富性还是运行流畅性均不输同级任何一款产品，配备了自然语音交互、手势控制、无线升降式充电、540度全景影像、智能导航以及主打“听、看、唱、玩”四位一体的的智能生态内容，智能体验几乎是达到了无可挑剔的标准，满足用户对于智能用车的一切幻想。

此外，该车在智能驾驶域还有着诸多同级不具备的优势，除了8项安全辅助驾驶、6项智能辅助驾驶系统的L2+级智能驾驶系统外，还带有540度全景影像（360度影像+180度底盘透视）以及聚合记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能的超级泊车，无论是在驾驶中还是停车过程中都像是有一位“老司机”在旁辅助，既守护了行车安全又解决了停车难题。

过去很多人都说“好看的皮囊千篇一律”，但实际上这种观点并不具备参考价值，毕竟每个时代下审美都在变化，所以好看的皮囊应该是根据现阶段的主流元素作为参考，而目前最受众的设计当属新颖动感的未来美学设计，而传祺影酷的颜值设计刚好就是如此，具体来看影酷的前脸充满机械感，阵列进气格栅采用12根光栅并按照“V”型排开，并且每一根都加入了钛钨合金质感饰条作为点缀，使整个格栅的立体感十足，再结合犹如镰刀型的大灯组、X型尾灯组以及战地机甲造型前后包围，将前卫美学展现得淋漓尽致，与现阶段消费用户的审美观融合的恰到好处，或许也正因如此让它在还未上市就已赚足了眼球。

而在座舱内部的设计上影酷则形成很强烈的反差，不再像外观那般奔放而是走的温润简约式设计路线，14.6英寸中控大屏、悬浮式液晶仪表以及拨片式电子换挡机构诠释出不错的科技韵味；车身同色的元素点缀也让整个座舱散发出活力，值得一提的是影酷的用料与做工相当考究，中控台、门板内衬以及座椅等大面积采用磨砂皮革材质，比传统皮质更有质感又比麂皮更易打理，再加上多重制作工艺叠加印制的压花纹理，将座舱内部的高档感拉到了全新的高度。而座舱内部的另一大特点在于其接近完美的隔音效果，该车在纯电模式下噪音仅20db，而在怠速发电车内噪音仅为42db，已经达到了图书馆级静谧，没有外界噪音的侵入也让用户在日常出行时变得更加舒适惬意。

或许也正因广汽传祺影酷所搭载领先的钜浪混动GMC2.0动力系统以及整车静谧性、座舱智能科技性、内外饰设计等一身鲜明的亮点让它在还未上市就赚足了眼球，不少用户都在观望这款车型并盼望其早日上市销售，热度不亚于同级任何一款车型，可以说是未上市就已“锁定爆款”，倘若后期指导价格保持合理，相信传祺影酷也将会成为继影豹、GS4、GS8、M8后的另一大热门车型，为广汽传祺的销量继续添砖加瓦。对此，不知您认为影酷定价在哪个区间才算合理呢？不妨在评论区留下您的观点！