7月SUV销量：哈弗H6回归前三，两款豪华SUV跻身前十

在经历一季度的销量惨淡以及二季度的销量调整后，车企们都想通过三季度发力来弥补今年销量的缺失。而就7月份来看，车企们都希望借助购置税减半的政策“乘胜追击”，让第三季度迎来一个好的开局。

但在新能源大潮的冲击下，燃油车阵型环比仍有小幅下跌，具体来看，国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比6月的194.4万辆下降6.5%。

从7月发售的新车来看，SUV明显比轿车更多，今年SUV的总体销量也在逐步逼近轿车。乘联会数据显示，7月份SUV销量为83.2万辆，同比增长18.9%，环比下降5.3%。

那么在7月份，究竟谁能成为SUV界的“香饽饽”呢？

第十位：奥迪Q5

销量：13535

同比增长34.2%

自6月份相当夸张的杀入榜单第六位后，这个月Q5依然能留在榜单前十位中，这足以证明其深受消费者的喜爱。不少后台粉丝甚至跟缸哥说，Q5低配在优惠过后，能够获得购置税减半的政策。这让本来优惠巨大的Q5获得更多一重的性价比，因此奥迪Q5再次出现在前十以内，可以说相当合理。

而值得一提的是，Q5在7月份迎来中期改款更具时尚气质，但新款价格或许不能下探到购置税减半政策优惠，而这两个月销量的同比疯涨有一定程度是因为厂家希望通过优惠清理老款库存，如果想购买豪华品牌SUV但又希望有性价比优势，现在入手改款前Q5是最合适时机。

第九位：奔驰GLC

销量：13590

同比增长：135.7%

意想不到的是，上个月还在榜单十五名开外的奔驰GLC，本月销量大涨。回顾今年以来，奔驰GLC自3月份以来，销量一直不敌竞争对手奥迪Q5。但同样受到购置税减半政策的影响，GLC低配的优惠价格也下探到了33万附近。并且，改款的GLC也即将到来，北京奔驰希望通过降价清理老款库存。

第八位：途观

销量：14416

同比增长：42.9%

途观在这个月来到了第八位，相比起上个月第十二位上涨了四位，但销量只是微增。值得称赞的是，途观在经历了上半年上海疫情的冲击后，销量还是能保持一个稳定的成绩。

而值得一提的是，途观将会在本月底的成都车展上再次迎来1.4T动力版本车型的发布，与目前2.0T车型做一个“组合拳”的出击，缸哥也想知道1.4T的途观会以一个什么样的价格呈现在消费者面前。

第七位：逍客

销量：14918

同比增长：26%

上个月第十一位的逍客本月跻身到了第7位，自从奇骏销量不佳、苦苦支撑日产SUV阵型向上的就只剩下逍客。数据显示，东风日产SUV家族在今年前7个月的累计销量超过15万辆，其中逍客前7个月的累计销量为88982辆，在SUV家族中占比超过一半。

而作为销量主力的逍客，在国外已经完成了换代，并且用上了全新平台与全新动力。新车出自日产的CMF-C/ D平台，并且燃油版与混合动力版本（1.3T四缸+12V电机的轻混系统&1.5L e-Power混动版本），都会引入国内。

第六位：RAV4

销量：16208

同比减少：20.5%

不得不说的是，RAV4是2021年全国销量最多的车型，2021年销量超过113万台，同比增长 6%，创造了历史纪录。它的表现明显超过了最接近的竞争对手本田CR-V，CR-V销量为90.3万辆，同比增长3%。

但因为一汽丰田下半年调整生产节奏的缘故，RAV4的排产一定程度上被削弱，因此在销量上并没有一个大幅度的增长。

第五位：长安CS75

销量：19122

同比减少：0.6%

与上个月一样，长安CS75在这个月依然保持在第五位。并且无论在环比还是同比销量上都可以说几乎一致，可以说是“稳定型”选手。在长安加紧发力新能源的当下，燃油板块无论在产能还是宣传维度都不能做到之前那么“强势”。

但长安CS75作为长安旗下的“王牌”SUV车型，还是深受消费者的喜爱，特别是CS75 PLUS，全系搭载“蓝鲸新一代发动机+爱信8AT”黄金动力组合，让消费者对CS75的好感度倍增。

第四位：比亚迪元PLUS

销量：19239

自2月份上市以来，比亚迪元PLUS的销量就在不断增加，而这个月甚至一举来到了SUV销量榜的第四位。上半年比亚迪王朝系列的表现可以说震惊不少消费者，而元PLUS相比之前元系列定位更高，主打15万元纯电动SUV细分市场。目前在这个区间消费者选择并不多，而元PLUS可靠的续航以及内饰的升级促使更多消费者为其埋单。

据缸哥咨询4S店了解，目前比亚迪元PLUS提车时间在2~3个月时间，证明其产能一直在紧张饱和状态，若未来元PLUS能够将产能再提高，冲入销量榜单前三或许不是问题。

第三位：本田CR-V

销量：22636

同比增长：48.3%

即将换代的CR-V并没有显示出疲乏的销量状态，反而一路“高歌猛进”。在6月份创造出2.4万辆的可观销量后，这个月同样交出了2.2万台的优秀销售数据。作为国内市场合资紧凑型SUV市场的王者，CR-V凭借其可靠的稳定性与出色的油耗，获得不少消费者青睐。

而从海外官图可以看到，新一代的CR-V不但增加了7座版本，还在内饰上变得更为精致。从国内工信部图片可以看到，CR-V与海外版差别并不大。因此，大概率“加量不加价”的CR-V，应该相当有信心稳守国内合资紧凑型SUV王者的地位。

第二位：哈弗H6

销量：24374

同比减少：0.4%

作为曾经的SUV榜单的“领头羊”，哈弗H6在今年遇到了一些困难。除了要将不少产能让给更多细分市场的新产品（哈弗神兽、哈弗大狗等），还要面对后起之秀的追赶。

自从3月份获得了SUV第一位后，它就一直没有领跑过榜单。这当中有来自长安CS75、特斯拉Model Y以及比亚迪宋的阻力。当下，哈弗H6更应该寄希望于混动DHT的强势发力，为哈弗H6带来新的增长点。

第一位：比亚迪宋

销量：37784

同比增长：122.1%

处在第一位的比亚迪宋，销量可以用夸张来形容，宋PLUS DM-i的持续热销，让宋家族多次成为国内SUV销量排行榜冠军。在油价依然高企的当下，宋凭借难以挑剔的平衡性以及超低的百公里油耗，多个月“一车难求”。

但也需要注意到，这个月因为特斯拉上海工厂的改造升级，上个月卖出5万多台的特斯拉Model Y并没有能够出现在榜单之中，而下个月随着工厂改造升级的完成，特斯拉Model Y 必定卷土重来。

写在最后

本月SUV的销量榜前十位与六月份相比总体变化不大，但可以看出随着新能源势头依然强劲，在接下来的数月当中，将会有更多有看点的新能源SUV出现在市场当中，可以预见的是，下半年SUV市场的竞争将相当激烈，前十位在接下来几个月之中变化将加大。