曹德旺：新能源又不是用水，只是电瓶车，大家弄完后又得死一次

“新能源”汽车已经陷入一个严重内卷的怪圈之中了，很多厂商为了在行业内冲出量来，宣传口号喊的是一波比一波夸张，有宣称能轻松实现1000公里续航竟然还支持十分钟快充的，有宣称1200公里续航十年可保电池的，总之为了打动消费者，他们绞尽脑汁，想尽一切办法在续航上做文章。

不排除很多消费者被打动了，但是要清楚目前所说的“新能源”汽车有一个非常脆弱的软肋，那就是不管他们怎样在技术上更新，只要它的动力引擎还是电池，那么它永远都驮着电瓶车的心脏，从本质上说并不属于真正的新能源。

国际上早对新能源车有了新的定义，要用常见或经济环保的能源做动力引擎，无废气排放、输出高能动力而且对环境低污染或无污染的新型交通工具。

在这一点上，曹德旺老人家看得非常通透，他认为燃油车烧汽油和柴油，现在的“新能源”用电池又不是烧水，还是电瓶车嘛，这就会让大家都去搞那个电池，因为现在没有什么好投资的，很多厂家把电池搞来搞去的，最后浪费了很多资金又制造了很多泡沫出来，最后大家弄完又得死一次！

老人家说的都是实在话也是目前赤裸裸的现状，新能源车以电池为动力引擎，注定走不出质的飞跃，各路厂家为了增加续航里程，只能拼命研究电池结构，然后都在比赛增加电池的数量，续航里程是增加了但是电池加的越来越多车身越来越重，安全系统跟着越来越低了。

要明白，不管是三元锂还是磷酸伯锂电池，他们的生产过程中会产生对大气、土壤和水质造成极大污染的物质，从这方面来讲，电瓶车和新能源毫不相关。

另外，电池本身的耗损是相当大的，很多厂家宣称续航里程1000公里，但是很多车友测试后发现能达到900公里已经是奇迹了，注意这还是在新电池和高速公路上测试，如果是用半成新的电池和在坡道稍微多的国道上测试，成绩一定会是非常尴尬。

还有，电瓶“能源车”作为一种过渡品和测试品，安全性能也令人担忧的，车子发生自燃是经常的事。

你看这位老哥上个月刚买的车子，开着开着就自燃了，万幸运的是没有引发爆炸，可他看着这熊熊大火，心里无论如何是留下阴影了。

还有这位车主，开着开着就闻到了糊臭味，幸好反应及时推门跳出，看着这浓烟滚滚车头可是吓坏她了。

很多厂商宣传说“新能源”车不用加油用着便宜，每公里不到一毛钱的电费，但是可以多车友使用之后表示并非如此：

首先购车就很贵，同一款车型新能源要高出燃油车2万以上，然后是保险高，一旦出过险后，第二年的保费几乎接近天价，第三是续航里程焦虑，越是高速里程衰减越快，总是担心被丢在高速路上弄出事来，第四当然是电瓶了，更换一组电瓶七八万够另买一辆了，这样算下来一点都不便宜，还要忍受充电难和各种心理上的煎熬。

曾经呀，有研究者尝试用水作为燃料，其原理是快速把水电解，使其分解成氢气和氧气，氢气和氧气都是可燃料气体，而且燃烧的效率比汽油还高，按照这种思路有人曾经研究出用水做燃料的新能源汽车，看来曹德旺老人家确实见多识广，如果现在的技术可以解决如何快速电解水的话，水或会成为一下代的新能源。

我们这一代人，想要真正用上新能源汽车，还需要开拓思路，不断的去探索发现新能源，前景是美好的，专家们还需努力。