无人出租车日耗500万！通用CEO：不算亏钱，未来可赚500亿

提起网约车，不少人能想到一喂顺风车、美团打车以及曹操出行等，但若是提起无人出租车呢？怕是想到的软件少之又少，而正是为了能在这方面做到给人印象深刻的目的，通用公司旗下有了一个自动驾驶部门，其王牌产品无人驾驶出租车Cruise于2018年出世，至今为止仍“活跃”早市场上。

可哪怕创始人一开始信心满满，称此类车型将会在不久后直接替代所有车型，可它依然亏损严重，据公司最新发布的第二季度财报显示，Cruise在第二季度已经亏损5亿美元（约为人民币33亿元），这样算下来，一天就相当于亏了500万美元（约为人民币3348万元）。

除了亏钱，财报还反映了一个重要信息——Cruise目前的现金流。

据路透社最新报道，Cruise目前一共有37亿美元现金储备，和来自通用金融部门提供的50亿美元信贷额度，但是以“每天500万”的节奏烧下去，不少专业人士表示：“不到两年就会耗光所有钱财”。

嗯，自动驾驶果然是烧钱的游戏。

然而，哪怕面对如此巨大的亏损，以及在短期还难以预见亏损收招的趋势，通用的CEO仍然看好Cruise，坚称到2030年，这项业务每年可通过自动驾驶出租车服务和技术产生500亿美元（约合人民币为3381亿元）的收入。

自信至此，不禁让人觉得其无人驾驶的技术已经到了无人可比的程度，但是事实真的如此吗？一天500万的话费又都烧在哪里了？

一．技术仍不可行，造成49起交通事故

2018年，加利福利亚都佳通管理局的一项数据显示，Cruise自动驾驶出租车在美国加利福利亚州运行时，一共造成了49起交通事故，而这还只是一年的数据，后其负责人虽称会对出租车进行整改，并等整改过后在此运营，可今年Cruise仍发生多起事故，其中甚至造成乘客受伤，客人还被紧急送往医院，尽管乘客受的都是轻伤，但这无疑又让Cruise在“前行的道路上多了一层阻碍”。

二、钱没烧在技术上，反而烧在日常管理上

据外国媒体报道，今年2月1日，Cruise在旧金山向公众免费开放Robotaxi服务，直到6月22日，它才正式开启运营收费服务，意思是，差不多三个月，它自掏腰包给供用户免费体验无人驾驶。

这是其一，其二是车队规模，相关运营报告显示，Cruise自从开始收费后，不满足于原来30辆车，所以他们大量造车，在2018年的时候，这种自动驾驶的出租车几乎覆盖了整个旧金山，而其背后的技术是否过硬，能否上路，他们也是等到出了车祸后才“心里有个数”。

通用的无人驾驶技术让笔者看到了另外一个非常重要的信息，那就是一项重大技术的创新之路异常苦难，需要在大量的资本与人才的堆积下，并且还需要长时间的巨大资本减持投入，才能够有机会获得并建立真正的技术优势。

同时，未来类似一喂出行、或是滴滴出行类似的网约车是否也会有无人驾驶的想法，让我们拭目以待。