为什么又是特斯拉？

当林志颖、特斯拉、车祸三个关键词组合在一起会产生多大的化学反应，相信很多人都很难预测。

岁月不曾改变林志颖的容颜，特斯拉做到了。

作为专业赛车手的林志颖驾驶特斯拉汽车在台湾桃园发生严重车祸，若不是好心市民及时抢救，后果将不堪设想，消息一出像一个大石头砸进平静的湖面，在国民中掀起巨大的浪潮。

前有特斯拉汽车刹车失灵事故、自燃事故、漏水事故频频出现在公众视野，特斯拉也因此惹上不少官司。后有林志颖曾多次在社交媒体公开称赞特斯拉，他表示说，电车里面最喜欢特斯拉，驾驶体验不输跑车。

按理来讲，事故发生当天，林志颖的车里坐着自己双胞胎儿子Jenson，应该不存在暴力驾驶的可能。同时，自己也是专业赛车手出身加上对特斯拉的热爱和认可，对驾驶特斯拉非常熟练，因此，林志颖驾驶特斯拉发生车祸，所带来的爆炸效果和冲击力直接把特斯拉又一次推到了风口浪尖。

最近几年，特斯拉汽车一直是汽车行业的一个现象级话题。有人说特斯拉是沽名钓誉之徒，有人说有人说特斯拉是有钱人的华丽玩具，有人说特斯拉是有史以来最大的金融资产泡沫和营销谎言，也有人说特斯拉的领导人是现代版钢铁侠，特斯拉是汽车界的苹果，它代表了整个行业的革故鼎新。

高光之下的特斯拉收到的评价毁誉参半，褒贬不一。作为新能源电动车里的佼佼者，从消费群体产生割裂现状，形成了明显两极分化的态度。

一部分消费者认为，特斯拉打破常规的单踏板模式是致命的陷阱，是反人类的发明。传统的双踏板模式是：左边下踩减速刹车，右边下踩加油提速，特斯拉反其道而行之的单踏板驾驶模式是：下踩加速，抬脚刹车。对于一些人而言，遇到紧急情况下电门和刹车分不清，开车时就像坐在风险上面，极容易出现事故。

于是，大家的质疑声喷薄而至。到底是我开车，还是车开我？到底是以人为本，还是以车为本？到底是人适应车，还是车适应人？到底是买了个车，还是买了个爹？

同时，对于特斯拉的动能回收模式，从先前的可以在车机系统里面自由选择关闭或不关闭，到现在直接取消关闭选项，让人无所适从。其他的一些问题，比如奉行极简主义的特斯拉做工粗糙，悬挂系统也表现得差强人意，顿挫感强烈等等，这些问题仁者见仁智者见智，但也足以体现特斯拉的不足之处，把一部分纠结买不买特斯拉的车主直接劝退。

两权相利取其重，两权相害取其轻。当企业家变成资本家时，利益至上必然会反噬自己。

作为特斯拉和苹果的领导人，马斯克和乔布斯身上都有一种共同点，就是骨子里的极客精神。从功能手机到智能手机，从功能汽车到智能汽车，将科技融于生活，将细节做到极致，创新迭代成长，撼动了传统领域的认知和转变。

瑕不掩瑜，因此在另一部分消费者看来，特斯拉作为30万左右的汽车，是天花板级别的存在。智能驾驶技术，油门响应，转向性能、回馈，充电快，操控性好等等，让特斯拉的核心竞争力一骑绝尘，其他汽车只能望洋兴叹。特斯拉更是充分利用第一性原理，打破传统，创新发展。让特斯拉在改进提升方面，得到质的飞跃。每次升级，赚足了眼球，在大家心中占据了重要的分量。

如今，正是汽车行业从传统能源向新能源变革的窗口期，透过特斯拉的现状，有利于窥一斑而知新能源汽车时代的全貌。

这次林志颖车祸事件，我们也看到，特斯拉的普通事故率小于其他汽车，但是特斯拉的重大事故率高于其他汽车。特斯拉如果想着“闭上眼睛就天黑”，这种自欺欺人的方式对待消费者，必然会把自己的路堵死。

我们也不能用特定固化的思维看待特斯拉，用万分之一的死亡比例，占据了95%的媒体报道，用放大镜的眼光看待特斯拉的事故，使得大众认为特斯拉频频出事。毕竟任何车企也无法保证出厂的车辆百分百不会出现意外，如果用平和的眼光看待特斯拉，作为国产汽车，大家的包容标准是否会放宽呢？

舆情如水，企业如舟，水可载舟，亦可覆舟。舆论对特斯拉的监督，比其他品牌要强一万倍。强压之下，特斯拉更应该认真审视自身不足，重新定位。不要让大家谈特斯拉色变，一旦发生车祸，人们不约而同地发出质疑“为什么又是特斯拉”，永远要记得闭门造车终究走不长远。