营收飙升40%，连续12季度盈利 特斯拉还在追产能

7月21日，特斯拉发布财报显示，今年二季度营收169亿美元，同比增长42%，高于分析师预期的168.8亿美元；GAAP（一般公认会计原则）净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，高于市场预期的19.84亿美元，同比增长98%；调整后每股收益（EPS）为2.27美元，同比增长57%，高于分析师所预期的1.83美元。

据了解，2019年三季度特斯拉迎来首次季度盈利，至今年二季度特斯拉已连续12个季度盈利。特斯拉相关人士对北京商报记者表示，二季度营收同比增长，主要原因为新车交付量增长、平均销售价格上涨及其他业务增长。

从账面数据看，整车销售仍为特斯拉营收的主要来源。其中，二季度汽车业务营收146.02亿美元，同比增43%；毛利为40.81亿美元，同比增长41%。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆汽车，交付量为25.5万辆汽车，同比增27%。分车型来看，主力车型Model 3和Model Y交付量达23.85万辆，Model S和Model X交付量为1.62万辆。

汽车业务营收持续攀升的同时，特斯拉来自出售电动汽车积分的收入却在减少。财报显示，二季度特斯拉电动汽车积分收入为3.44亿美元，环比减半，同比下降1000万美元。

此外，从资金流方面看，二季度末特斯拉现金、现金等价物和短期有价证券增长9.02亿美元，达189亿美元。特斯拉方面称，该增长主要得益于6.21亿美元的自由现金流，部分被4.02亿美元的债务偿付抵消。同时，特斯拉方面在财报中透露，二季度将所持的比特币减持75%，这一抛售为公司套现9.36亿美元。去年初，特斯拉曾宣布购买价值15亿美元的比特币。

特斯拉CEO埃隆·马斯克称：“出售比特币是为了改善资金情况，事实证明比特币的对冲属性并没有那么好，但未来对增持比特币持开放态度。”据了解，特斯拉尚未卖出所持有的狗狗币。

虽然营收、利润均超出预期，但二季度特斯拉的毛利率却出现微降。财报显示，今年二季度特斯拉汽车业务毛利率为27.9%，虽高于分析师预期的26.9%，但明显低于一季度的32.9%和去年二季度的28.4%。有分析师认为：“通胀、疫情、电池及零部件供应竞争、美元升值等，都对特斯拉的利润造成影响。”

事实上，受影响的不仅是汽车毛利率，今年4月突发疫情导致上海工厂短暂停产，也让当月特斯拉在华交付量和出口量双触底。数据显示，今年4月特斯拉在华销量仅为1512辆，同比下降高达87%，这也拉低了其在二季度的整体交付表现，也间接让今年上半年特斯拉未实现50%增长率的交付量目标。

“困难集中在生产端，有些客户的新车甚至要等到明年才能交付。”马斯克表示，需要关注例如商品的价格变动、量产的爬坡速度等，但需求不是特斯拉担忧的问题。一位特斯拉直营店工作人员对北京商报记者表示，现在订购特斯拉车型提车周期超两个月，其中Model 3车型订单已排到年底。

同时，不断上涨的原材料价格，也让特斯拉在二季度再度选择上调全系车型售价。“从订单情况看，特斯拉车型依旧受市场追捧，但在多重客观因素叠加下，特斯拉产能受限订单量难以释放。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为。

为此，特斯拉正在加紧扩产。财报显示，二季度美国得州奥斯汀和德国柏林工厂产能继续爬坡，其中柏林工厂在二季度首次单周产量突破1000辆。而在中国市场，特斯拉相关负责人对北京商报记者表示：“今年4月特斯拉上海超级工厂复工，到6月上旬产能利用率已恢复至100%。”上海超级工厂“满血”复活下，特斯拉方面表示，今年6月已成为特斯拉历史上产量最高的月份。马斯克称，今年下半年，特斯拉的汽车产量“有望”打破公司历史纪录。

“今年内有望实现单周4万辆的产能，目前的产能已实现单周3万辆。”马斯克再次表示，今年底能实现190万辆的产能规划，虽然有挑战，但特斯拉仍在努力，得州、柏林工厂的产能也在快速爬坡。

不过，特斯拉方面也表示，目前仍有很多不确定性，量产很难准确预计。在业内人士看来，特斯拉正想办法扩充产能来解决订单积压的问题，但这也取决于供应链稳定性、市场变化等多重因素的影响。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦