7月3日，丰鸟科技与北川县人民政府签署了合作协议书，携同打造低空新基建，开启低空新业态。

丰鸟科技是谁？

公开信息显示，丰鸟科技是顺丰旗下一家大型无人机技术和服务提供商，成立于2017年，于去年3月获得重庆两江航投集团和国投招商联合投资的数亿元A轮融资。

一直以来，空运都是顺丰战略的核心组成部分。就丰鸟科技而言：

一方面，依托顺丰业务场景和航空运行能力，在承接相关业务的同时，也为高端农产品、JIT供应链、政府应急救灾、紧急医疗援助等提供航空运输服务；

另一方面，通过自主研发和对外合作，打造“产品+软件+服务”的SaaS解决方案，同时参与和助力顺丰构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络，完成对三线及以下城市的航空网络覆盖，实现36小时快递通达全国。

毫不夸张地说，作为顺丰航空战队的三驾马车之一，丰鸟科技承载了较为核心的支线无人空运使命。

所有这一切，都源于王卫10年前一个天马行空式的构想。2012年，王卫提出一个令外界不敢想象、大胆超前的想法——打造无人机物流，用无人机送快递。

用无人机送快递，这在当时的确是超越现实且天马行空的想法。因为我国民用无人机起步很晚，在2012年之前、包括2012年，基本都是在军事领域应用。别说送快递，其他领域里绝大多数我们现在觉得习以为常的场景，当时都停留在概念阶段。

王卫是真敢想，顺丰也真敢干。

1、笃定无人机这10年

自王卫提出无人机物流构想后，顺丰便马不停蹄的为这个构想的实现做投入布局。

2013年起，顺丰开始以合资、投资、自研、合作研发等多种方式，全面开展无人机物流相关工作，期间不仅分别成立了丰鸟科技、丰翼科技（顺丰旗下末端配送无人机公司），还不乏与中航天、中航空、中科院等顶尖团队合作——

2013年9月，顺丰在东莞进行无人机测试；同年12月，顺丰无人机配送结束测试，进入试运行阶段。

两年后，2015年2月顺丰无人机物流细节首次公布；同年3月，顺丰启动国内首家无人机快递，同时宣布无人机已更新至三代机；4月顺丰组建无人机团队（丰翼科技前身）；11月顺丰与陕西省政府洽谈合作，王卫出席，谋划区域航空枢纽，布局无人机。

2016年1月，顺丰无人机团队自主研发的四旋翼无人机首飞；同年5月陕西炼石有色资源股份与顺丰合作，打造物流无人机；12月顺丰无人机团队自主研发Manta Ray（人称“魔鬼鱼”）垂直起降固定翼无人机首飞。

2017年，顺丰正式成立丰鸟科技；同年6月，顺丰无人机团队在赣州市获首家无人机物流飞行权；7月12日，顺丰大型快递无人机曝光，主打偏远地区配送，可实现36小时物流全区域服务；几乎与此同步，7月14日顺丰宣布投资7.4亿元建大型物流无人机总部；9月又获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文；10月30日与陕西炼石有色资源股份、北汽、中科院工程热物理研究所共同研发的全球首款吨位级货运无人机AT200完成首次公开飞行；12月顺丰无人机团队江西赣州起航，服务面积覆盖江西省赣州市南康区五个乡镇，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里；期间，顺丰自研的ARKUAV八旋翼无人机完成首飞。

2018年1月3日，顺丰大型无人机模拟空投，同月24日分别在陕西、云南通过无人机对后勤物资进行运输；3月22日，顺丰无人机团队在赣州市南康区开启的全国首个无人机物流试点，同月28日民航华东管理局向顺丰颁发首个无人机航空运营许可证；4月，顺丰无人机团队在赣州进行了一次医药制剂用无人机配送的测试飞行；5月宣布募集成立10亿元规模无人机科技基金；10月与航天时代电子共同开展了基于物流运营场景的飞鸿-98大型物流无人机演示飞行试验。

2019年7月，民航局同意顺丰无人机团队扩大试点范围至四川、云南部分地区，开展高原场景运营；10月，丰鸟科技联合香港建联工程设备、浙江大华技术股份等在成都签订战略合作协议，开展数字塔台推广，并同步铺设首家机场项目。

2020年2月新冠疫情爆发，顺丰无人机团队首次开展城市运营，助力抗疫；5月，顺丰无人机团队在深圳珠海地区开展无人机跨海城际飞行测试，开展跨海场景运营 ；6月，顺丰无人机团队在舟山海岛地区开展无人机物流运输业务，开展海岛场景运营 ；8月，丰鸟科技完成首次支线物流运输场景试运行；10月，顺丰物流无人机获批大湾区试点许可；12月，民航局同意顺丰无人机团队扩大试点范围至粤港澳大湾区，无人机物流配送进入常态化城市运营阶段。

2021年3月，丰鸟科技获重庆两江航投集团和国投招商联合投资的数亿元A轮融资；6月，顺丰无人机团队与罗湖医院联合开展无人机常态化送检医疗样本项目；7月，顺丰无人机团队经集团内部孵化，正式成立丰翼科技；11月，丰翼科技即获得腾讯投资、华润资本、中粮资本、嘉兴天启资本、碧桂园创投、朗玛峰投资的数亿元的A轮融资。

2022年1月25日，丰鸟科技正式取得中国民航局所颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可；3月上海本土疫情爆发后，丰翼科技为急需物资的配送增添运力；5月，丰翼科技无人机急送服务在深圳试点，为同城物品急送提供全新的解决方案。

……

以梦为马，不负韶华。通过上述梳理，可以看到顺丰在无人机产品研发、应用场景拓展以及网络体系搭建上的认真、执着和坚守。

截至目前：从产品端看，顺丰旗下无人机小到3公斤段、大到吨级段都进行了全覆盖；从应用范围与场景看，穿山过海、跨城、跨区飞行，医疗物资、应急救援、生鲜寄送、同城急送等等均有建树且能够做到常态化运行；从商业化探索看，相关部门也非常支持，在获得空中飞行权的同时，还获得了多个运行和经营许可。

另据资料显示，截至2021年3月，丰翼科技在无人机方面已拥有完全自主知识产权，申报专利近400项。

2、商用价值，成效如何？

从相关部门为顺丰在无人机物流运营上颁发的空中飞行权，以及获得的多个运行和经营许可，就可明确看出：无人机物流的商业化落地价值和民用价值正在进一步得到认可和重视。比如，通过支线无人与末端无人航空物流新通道，可有效解决我国偏远地区物流运输不便、运输效能低下等问题。

目前，基于解决各种特殊场景下物流运输的末端配送问题，如应急配送、特种物流、医疗冷链、特色生鲜等这些不同品类的运营需求，丰翼科技的多款机型和相关配套软硬件，包括多旋翼无人机、垂直起降固定翼无人机、运营管控系统、通讯系统、无人机快递接驳柜等，几乎做到了全场景全地形覆盖满足。

明星产品Manta Ray（魔鬼鱼）无人机，无疑最具代表性。作为丰翼科技自主研发的一款多旋翼和固定翼混合布局无人机，它结合了多旋翼不依赖跑道起降和固定翼高效率巡航飞行的两大优点，宽大的机体，支持运载各种形状的货物，适用于各种业务场景。

该无人机整机尺寸2.39*3.53*0.97m，机型最大起飞重量42KG，最大载荷重量8KG，最大航程100km，巡航速度26m/s，自主巡航、全自动飞行。除了适用于中远距离的末端配送业务，Manta Ray也适用于高原地区，偏远山区，以及海岛之间的物资运输。

除Manta Ray无人机外，另一款享有较高知名度的产品是Ark UAV方舟无人机。方舟无人机采用八旋翼布局，整机尺寸2.37*2.37*0.52m，机身适中，具有多冗余度导航系统、飞控系统、动力系统和电源系统，并且配备紧急迫降系统，可靠性和安全性极强。

该无人机最大航程18km，巡航速度14m/s，最大起飞重量46kg，最大载荷重量10kg，适用于中短距离的末端配送业务，超过50升的大容积货仓使该机型能够满足更多的运输任务需求。

最近两三年，四川雅江县的松茸就乘上了方舟无人机，从大山深处走向了餐桌。雅江每年松茸产量高达1000多吨，但是采摘松茸却十分困难，菌农每天需要天不亮就上山采摘，并及时下山，来回的山路足足有24公里，稍有耽搁，松茸的价值就会大打折扣。为此，丰翼科技给出了一套无人机运输松茸的解决方案，在大山上建立了无人机中转基地，以基地为中心，在各个采摘区搭建营地，让营地作为菌农在山上直接售卖松茸的交易点。

这样，菌农可以直接驻扎在营地，无人机由基地给他们运送水和食物，再将他们采好的松茸，由营地运到基地，基地将收到的松茸，统一冷链装车运下山。实践证明，通过无人机替代传统、低效的转运方式下山，30多分钟即可到达。

除了雅江松茸运输，丰翼科技还助力运输赣州脐橙、阳澄湖大闸蟹、靖州杨梅等时令生鲜高质量走向餐桌。

特别值得一提的是，疫情期间，丰翼科技还构建了疫区非接触式空中应急运输生命通道，缓解疫区物资运输保障压力，在武汉、十堰、赣州、温州、哈尔滨等多个地区开展了特定场景下的无人机物流运输作业，提供针对小批量、多批次、“点到点”的医疗、民生物资物流运输的完整解决方案，并由此输出了一套标准化的作业模式进行推广。

以上是丰翼科技在末端小型无人机方面的产品布局和商业化落地及运营情况。

丰翼科技的“小而美”之外，顺丰通过丰鸟科技在支线大型无人机上的产品布局和商业化进程同样让人惊喜和期待。

FH-98型无人机是丰鸟科技与航天时代电子联合研发的大型载货无人机。2018年10月，双方就该机在宁夏开展了基于物流运营场景的飞鸿-98大型物流无人机演示飞行试验。该无人机最大起飞重量达到5.25吨，最大业载为1.5吨，最大容积量15立方米，飞行高度4500米，最大航程1200公里，起飞与着陆距离最短仅有300米，能够以180千米/小时的巡航速度穿越云际，高效完成运输任务，是目前国内最大的无人机之一，也是国内首次将大型无人机用于物流场景。

资料显示，FH-98型无人机前身是运五-B运输机。运五-B运输机是上世纪50年代初国内制造的安全可靠、性能良好、多种用途的飞机，具有经济性好、使用维护简单、安全可靠等特点。

将近两年后，2020年8月，FH-98型无人机从宁夏载货到内蒙古完成了首次支线物流运输场景试运行，一飞惊人。

伴随今年1月25日“支线物流无人机运行牌照”的取得，顺丰的支线物流效率将进一步提高，成本也将进一步下降，商业化应用以及常态化运行的进程亦将大大提速。

3、未来想象空间有多大？

7月17日，鄂州花湖机场正式投运，由顺丰航空B767全货机首航，标志着亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽正式通航，具有非常强的跨时代意义。

花湖机场项目总投资为308.42亿元，货邮吞吐量是按照245万吨的要求设计。接下来，顺丰航空物流将以鄂州花湖机场为枢纽，在东西南北四个方向布局4个区域性机场，包括北京、深圳、杭州和成都，构建“1+4”发展模式。同时，今年鄂州花湖机场还将逐步开通鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等货运航线。

由此可见，顺丰所要构造的“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络已经从雏型期迈向快速发展阶段。支线大型无人机与末端小型无人机作为三段式航空运输网络中的支线运输和末端环节，与干线大型有人运输机形成高效协同，提高物流流转效率，真正做到即时运输，极速直达。

早前的天马行空已经付诸实践，变为现实，逐渐在商业化落地上全面开花。

随着顺丰无人机物流想法的步步落地，和自研技术基础根基与底座的不断夯实，资本市场也向其抛出了橄榄枝。2021年3月，丰鸟科技获得重庆两江航投集团和国投招商联合投资的数亿元A轮融资；同年11月，丰翼科技获得腾讯投资、华润资本、中粮资本、嘉兴天启资本、碧桂园创投、朗玛峰投资的数亿元的A轮融资。

不可否认，顺丰在无人机物流领域的布局，一方面让外界对顺丰未来的发展空间想象巨大；另一方面也在一定程度上，为无人机物流领域的发展活力做了一个很好的示范和推动作用。

而且，国家及地方相关政策也为无人机物流领域的全面起飞推杆助力，进一步增强外界对无人机物流市场发展的信心。

今年1月，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》中则提出，推广无人车、无人机运输投递，稳步发展无接触递送服务。

6月，民航局印发的《“十四五”通用航空发展专项规划》则更为具体的提出，从通用航空领域多元、特点各异出发，按照“五纵两横”组织框架，明确重点任务。其中，“五纵”包括公益服务、新兴消费、短途运输、无人机应用和传统业态等五大重点领域。

还是6月，《云南省现代物流业发展三年行动(2022—2024年)》明确指出，支持玉溪市基于玉溪支线机场，合作打造无人机物流枢纽，为全省提供可借鉴、可复制的经验做法。积极引进无人机运营企业，尽快突破技术瓶颈，合理利用现有机场资源，构建无人机货运网络。

国家邮政局副局长戴应军早前在接受媒体采访时也强调，国家邮政局接下来重点推进的工作就包含综合运用无人车、无人机，鼓励开展无接触递送服务。

民航局运输司相关负责人在接受媒体采访时则表示，发展通用航空是构建国家综合立体交通网的重要支撑，也是推进多领域民航强国建设的关键举措，而无人机发展将开辟民航智慧创新发展新赛道。

结语

无人机物流领域是多元素结合的产物，它涉及到技术发展、空域管制、飞行安全、通讯信号、政策法规等多重环节，需要多部门联合前进，对产品技术不断探索创新、更新换代。所以，无人机物流的大规模商业化落地，还需要一段长时间的检验。不过，从目前无人机物流领域的发展和相关部门政策支持来看，未来市场的盘子很大，甚至大到超出想象。

顺丰笃定无人机，逐梦十年，十年筑梦。我们相信也坚信：下一个十年，会更加精彩。