长城要头疼了：SUV不再领跑，魏牌增长乏力，皮卡又遭吉利挑战

6月份的长城汽车过得并不如意，虽说整体销量也达到了10万级，但车企排名却是被挤到10名开外，细数旗下强势产品，以往领跑的车型不少遭到挑战。譬如哈弗H6，长城绝对的销量支柱，如今被比亚迪宋系列牢牢压制，自家高端WEY同样陷入增长乏力陷阱，现在皮卡领域也要迎接吉利的冲击。

情况也确实如此，被大家称为国民“神车”的哈弗H6，接连几月错失SUV领域销冠，更是被比亚迪宋系列超越，时也命也。早期凭借性价比和出色稳定性，哈弗H6混的如鱼得水，现在油价高企，新能源才是主流，或许只有等到插混哈弗H6到来，销冠位置才能看到曙光。

新能源版哈弗H6到来，对长城汽车至关重要，但热销能否如期而至，还要看另一个重要因素，那就是定价。比亚迪宋系列已经将新能源紧凑SUV的价格，拉得足够低，如果H6定高了的话，那竞争力就很一般，考验长城汽车的成本控制和供应链。

眼看吉利领克越来越火，长城WEY心里很急，前些年依靠VV系列积攒不少人气，但毅然停产转向咖啡系列后，终端市场表现平平，6月份仅卖出几千台，横向对比存在感稍差。不是车不好，就拿插混摩卡来说，论硬实力足够能打，也配得起30来万的定价，但竞争对手太多太强，为啥大家非得选你？

皮卡不同，因为定位的关系，这条赛道很长时间没有多少竞争者，长城凭借风骏系列和炮系列，牢牢霸占绝大部分市场份额，月销万辆是常规操作。最近有消息爆料，吉利汽车又添新品牌RADAR（雷达），基于吉利SEA浩瀚架构打造纯电皮卡，最快下半年上市冲击长城炮。

吉利要出纯电皮卡，从品牌定位来看，新车并不是瞄准工具车方向，而是走进大家生活，聚焦户外等概念，当然了，能否获得市场肯定和消费者青睐，还需要时间验证。不过吉利这一拳可是打在了长城皮卡软肋上，长城皮卡以工具车出名，但炮的到来风向转变，开始深入其他消费场景，譬如越野等。现在吉利皮卡后来者优势，直接新能源化，迎合消费者和市场需求，如果定价合理的话，个人觉得长城皮卡遇到对手了。