一直以来，人们相信Uber能成功布局全球市场，靠的是符合共享经济的商业模式，获得大众的支持。 但，近日英国《卫报》披露了Uber如何无视当地法律、知法犯法，甚至私下游说各地政要协助为他们松绑法规。 而涵盖这些信息的信件、对话内容等档案，皆是由前任Uber首席说客主动提供。

Uber机密档案近日被公开，揭露了该公司于2013年至2015年间，以不法手段扩张公司的商业版图。

揭秘Uber黑历史

一直以来，Uber打着「共享经济」的大旗，从一间推出划时代手机App程序的小公司起家，逐渐成长为商业版图扩及全球的跨国大企业。

这家科技公司的网络叫车服务带给各国出租车业者莫大的影响，也挑战了各国的法律。 虽然Uber引起不少争议，但他们仍以创新、方便、低价的策略，改变人们在城市中的乘车方式。

许多人将Uber的成功归诸于他们的商业模式，但近日英国《卫报》（The Guardian）与其他新闻媒体共同报导一系列与Uber有关的机密档案——「Uber档案」（Uber Files），揭露这家科技公司以违法的手段，透过私下接近各国首相、总统、亿万富翁与媒体大亨来得到支持，拓展他们的商业版图。

后悔过去自己所做的一切

公开这些机密档案的人是Uber公司的前首席说客麦克甘恩（Mark MacGann），过去他曾领导Uber与欧洲、中东、非洲国家的政客斡旋，说服各国官员支持Uber。 如今他选择站出来，揭露Uber的黑历史。 他表示，很后悔过去自己所做的一切，他认为Uber一直误导大众相信「零工模式」（gig worker model）。

「我要负一部分的责任，我是那个说服政府的人，我是让媒体推动那些话题的人，我就是那个告诉社会大众他们可以改变游戏规则的人，告诉他们司机可以因此获利，人们可以拥有更多的赚钱机会。」 麦克甘恩说道。

麦克甘恩提供了从2013年至2015年间超过12万4，000份的档案资料，包含往返的电子邮件、手机对话纪录，以及Uber花费了多少钱去接近各国的权力中心，光是2016年的游说和公关费用预算就高达9，000万美元

进军法国巴黎与马克龙秘密合作

花都巴黎是Uber进军欧洲的第一个城市，也是Uber的共同创办人兼首席执行官卡拉尼克（Travis Kalanick）和坎普（Garrett Camp）的灵感诞生之地。 两位创办人正是在寒冷的巴黎夜晚老是拦不到出租车，而发想出Uber这套模式。

对重视工作权利的法国来说，Uber的出现破坏一切规则。 法国的出租车业者不满Uber司机不用考试、受训和申请营业执照、不用缴交执照费用，就能以低廉的价格和法国的出租车业者竞争。 2014年，失去乘客与收入的法国出租车司机走上街头抗议，要求政府正视Uber的不当竞争。

最初，法国政府为平息法国出租车业的抗争，对Uber的低价租车服务采取禁令，但随后Uber找到了他们在政府官员中最有力的支持者——刚上任法国经济部长的马克龙（Emmanuel Macron）。

马克龙相信Uber能够提升法国低落的劳动力。 根据揭密的Uber档案纪录显示，马克龙与卡拉尼克私下会面了4次，此后，马克龙便为Uber松绑法规，让他们能在法律的框架下营运。

不过，在2016年1月时，法国出租车业者对Uber的不满再次爆发，集体发起大罢工。 麦克甘恩一度担心法国出租车司机的抗议行动，可能演变成对Uber司机的暴力攻击，希望让Uber司机远离或避开这些抗议。 但卡拉尼克对此却不赞同，他甚至认为应该要让Uber司机参与到抗议之中，当Uber司机被攻击，舆论才会同情与支持Uber，卡拉尼克说：「我认为这是值得的，暴力总是带来成功。」

图为担任法国经济部长时的马克龙，接受法国国会的质询。 图摄于2014年12月。

2015年，法国出租车司机上街抗议政府无视Uber司机的不当竞争，要求政府禁止Uber。 图摄于2015年6月，法国巴黎。

法国出租车司机在抗议中将一台车翻覆，阻断马约门区（Porte Maillot）附近的交通。 图摄于2015年6月，法国巴黎。

骗过荷兰警察 一键即焚模式

Uber档案也揭示，Uber明知道他们的商业模式并不合法，但他们仍会不择手段地去改写各国法律，以符合他们的需求，并且也取巧地利用科技规避政府的监管。

由于Uber在某些国家中属于非法运营，警察为了取缔会下载Uber的程序，用网络叫车服务来逮捕Uber的司机。 而Uber为了让司机能顺利躲过警察的追查，公司内部采用一套称为「灰球」（greyball）的软件。 该软件只要一侦测到用户是警察，便会跳出假画面，画面上充斥着幽灵车，混淆警察的判断。

此外，为了逃避各国政府进一步的监督，在捷克、德国、法国、西班牙、南非、瑞典等地，Uber还设有「一键即焚」模式（kill switch），一经启动便能远程终止执法部门进入Uber的电脑中调阅任何资料。

根据Uber档案显示，Uber曾在荷兰阿姆斯特丹（Amsterdam）的国际总部使用过此功能。 2015年，阿姆斯特丹警方突袭Uber国际总部并要求他们提供旗下司机名单，Uber就按下了一键即焚的按钮，切断荷兰与公司主机的连线。 那天，所有荷兰的Uber员工都必须在警方面前佯装困惑，表示可能公司的信息科技团队出了问题。

挑战英国对决黑色出租车

Uber将英国伦敦视为他们进阶挑战的舞台，因为英国拥有严谨且历史悠久的黑色出租车。 2014年，伦敦出租车对于Uber的低价竞争和不遵守出租车规定感到十分不满，集体上街示威抗议。 对此，Uber又故技重施，打算在政要间寻找有力的支持者。

Uber首先联系时任伦敦市长的强生（Boris Johnson），但强生多次回绝Uber的邀约，强生甚至写道：「被媒体拍到和卡拉尼克见面的政治伤害性太高，和ISIS首领见面可能都还比较小。」

Uber后来找到保守党的6位部长，包含前财政部长奥斯本（George Osborne）、前卫生部长汉考克（Matt Hancock），Uber与他们会面并保持联系，以确保Uber在伦敦的运作不会被法律限制。

用钱主导学术影响媒体报道

在Uber档案中，也出现了Uber曾资助美国、欧洲学者上千万美金的纪录。 Uber与这些学者合作，请他们出版对Uber商业模式有利的学术研究报告，作为Uber与各国政府谈判时有力的资料。

法国经济学家兰迪尔（Augustin Landier）就和Uber谈妥，以10万美元（约新台币298万6，250元）的费用出版一份对Uber有利的研究报告，证明Uber能带来正向的经济改变。 同样参与出版这份研究报告的法国经济学家西斯马（David Thesmar），他在接受英国《金融时报》（Financial Times）的采访时更进一步赞美：Uber所推出的程序将会是「社会游戏的改变者」。 《金融时报》也在报道中引用两位学者的研究，颂扬Uber为法国贫困的郊区带来就业的机会。

Uber回应：不为过去所为找借口

在各大新闻媒体相继报道Uber档案后，现任Uber公关负责人哈泽尔贝克（Jill Hazelbaker）迅速发布回应：「我们不会为过去的行为找寻藉口，过去的那些行为不符合我们公司现在的价值。 相反地，我们期盼社会大众以我们过去5年和未来将要做的行为来评断我们“。

Uber执行长卡拉尼克已于2017年因不断爆发的丑闻而辞职，目前Uber已更换新的高层上任，但即便如此，世界各国仍在与Uber进行法律攻防战。 2021年，英国最高法院就裁定Uber的零工经济模式是违法的，Uber必须提供英国司机基本工资、假日工资与退休金。 在荷兰与其他国家，Uber也仍继续挑战着法院，主张他们的司机仅是平台的自雇者，而非企业员工。

麦克甘恩在2016年离开Uber，对于自己过去在公司中扮演的角色感到十分后悔：「如果我过去所做的事，那些说服政府、首相、总统和司机的话被证明是错的、不是真的，那麽我就有义务指出来，然后说『我觉得我们做错了』。」 并表示此次愿意挺身而出，也是希望Uber对待司机的方式能够改变，他知道很多司机的收入远远底于最低薪资的标准。