新能源汽车领衔：国产SUV和轿车销量排名顺序彻底变了

乘联会公布了六月份SUV和轿车的销量排行榜，国产汽车三强的格局彻底发生了变化，下面先来看SUV的月销量排序。

1. 比亚迪宋系列，31787辆
2. 哈弗H6系列，21040辆
3. 长安CS75系列，19696辆
4. 比亚迪元PLUS，16553辆
5. 理想ONE，13024辆
6. （补位）吉利博越，12822辆

理想ONE是定位高端的中大型SUV，不能和上述五辆紧凑级主流车进行对比，所以只需要了解排名即可。

三强格局曾经为哈弗H6领衔，CS75系列和博越互有胜负；第二阵营以比亚迪、奇瑞、荣威名爵、传祺汽车等品牌为主，而现在比亚迪逆袭了，前五名里有比亚迪的两辆车，宋系列已经稳坐SUV销量冠军位。

而宋系列现在全部都是新能源汽车，包括插电混动和纯电动两个选项，元PLUS是纯电动紧凑级SUV。

反之，剩下的哈弗H6、CS75系列和博越全部都是燃油汽车，这三款车的月销量加在一起是53558辆，宋元系列加在一起有48340辆；而且宋元系列除了不得不给经销商保留的展车以外，现在是没有库存车的，这些车均供不应求，上一期的元PLUS批发量比实际交付量还要少一些，也就是连展车都卖掉了。

新能源汽车已经成为新的潮流，品牌格局也彻底变了；如果宋元系列的产能扩建完毕，唐DM-i/p系列全部上市，SUV的前三名应当会被比亚迪包圆。

不过长安汽车已经加速转型，欧尚Z6 iDD-PHEV和UNI-K PHEV陆续上市销售，在转型插电混动的节奏上算是传统阵营中比较快的；吉利汽车在推出帝豪L Hi·X雷神插电版本后，能预测到的是博越或星越L等车也要陆续升级了；反而是曾经的销冠哈弗H6迟迟没有动作，H6 PHEV先行在泰国上市，在国内申报许久却至今没有上市信息。

所以SUV阵营的未来三强格局应当是比亚迪、长安和吉利，哈弗有可能退至第二阵营，和奇瑞、荣威或名爵等选手争夺燃油车不断缩小的市场份额。

轿车排序：

1. 比亚迪秦PLUS，26623辆
2. 比亚迪汉，25209辆

前15里只有这两辆国产轿车，其中秦PLUS的产能分类了驱逐舰05一部分，否则综合排名会更高一些；如果算上因产能不足而无法及时交付的订单量的话，这辆车早已经是紧凑级轿车的销冠。

汉系列仍旧是本期的中大型中高端轿车的销量冠军，能进入前15名的中大型轿车除了汉以外，只剩下宝马5系（17111辆），E级和奥迪A6L的排名暂时不清楚。很显然汉系列已经是新中大型轿车的标杆，这辆车不论是性能、操控还是NVH，都已经能全方位超越5/6/E，以及这三辆车的插电混动版本。

轿车的1-6月累计排名多出一些国产轿车，排名为秦系列160309辆、汉系列96950辆、逸动82418辆、帝豪81331辆，预计第五名是星瑞，累计成绩能接近五万辆；往后顺延有红旗H5，预计可突破四万辆，奇瑞艾瑞泽系列可突破三万辆，影豹能达到2.5万辆左右。

这是普通三厢轿车的排序，如果要加上两厢轿车的话，海豚的累计销量已经达到准六万辆。

也就是说前五名里有三辆车是新能源汽车，且均来自比亚迪品牌，这也说明了轿车阵营的格局也在变。

其中最有可能破局的是一汽红旗汽车，红旗H5的销量相当不错，而且已经推出了换代版；换代版的设计水平相比老款有很大幅度的提升，采用了H9直瀑式中网和下沉式腰线的设计，尺寸加大到中大型标准，颜值相当高。同时车辆还淘汰了1.8T发动机，推出1.5T和2.0T燃油版，以及1.5T油电混合版本的三个选项，全新的动力系统有望助力红旗H5实现月销量稳定破万辆。

未来的轿车三强则会是比亚迪、吉利和一汽红旗，长安呢？

长安汽车可能会被挤出三强，因为吉利汽车推出的帝豪L Hi·X插电混动汽车订单量表现良好，六月末开始交付，订单量积累到了超三万个，预计在主流车阵营里未来能与秦PLUS正面交锋。届时长安逸动PLUS蓝鲸版和锐程CC都会一定程度的受到影响，在轿车阵营里的长安汽车压力略大；除非深蓝系列SL03能够热销，那么国产轿车阵营则会变成从三强变成四强。

总而言之，国产轿车的进步很大，轿车曾经是自主品牌的弱项，现在也已经追赶了上来；而且已经呈现出反超的势头，只待比亚迪合肥工厂开始批量交付车辆，秦PLUS的交付能力会进一步增加，该车的交付量能稳定达到五万辆左右，整个主流车价格区间内的合资轿车架构就要崩塌了。

深蓝SL03、零跑C01、汉系列、蔚来ET系列，再加上红旗汽车，这些品牌携手加速高端轿车阵营市占率，届时轿车会以中国品牌为核心。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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