在周五晚上的排位赛中，马克斯·维斯塔潘在 Sprint 之前获得了杆位，两位梅赛德斯车手都在红牛环赛道上撞车。

在早上下雨之后，晴朗的天空迎来了车手们，并在奥地利大奖赛前进行了准备工作，排位赛为周六的 Sprint 设定了发车位——这反过来又为周日的大奖赛设定了发车位。

梅赛德斯进入 Q3 可能是希望看到杆位，因为刘易斯·汉密尔顿在前一届比赛中排名第三，但这位七届冠军在 7 号弯进入了障碍，在前 10 名争抢中出现了一面红旗。

几分钟后，队友乔治·拉塞尔（P5）也跟着旋转，然后在最后一个弯道撞车，为银箭队度过了一个悲惨的下午。

在第三季度的第二次停赛之后，一场精彩的杆位争夺战开始了，维斯塔潘用他最后的飞行圈在红牛环上夺取杆位，勒克莱尔仅以 0.029 秒的优势位居第二，卡洛斯·塞恩斯以 0.082 秒的优势位居第三。

AlphaTauri 在第二季度遭遇双败，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 以不到百分之一秒的时间落败，角田由纪 (Yuki Tsunoda) 获得了临时第 14 名。亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）在第 13 位的阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）之前为威廉姆斯车队排在第 12 位，而兰多·诺里斯（Lando Norris）则为迈凯伦车队排在第 15 位，因为他们因超出赛道限制而在 Q2 圈数被删除。

丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）将在 P16 被淘汰的 Sprint 中落后于他的队友。Lance Stroll 排在第二位，阿斯顿·马丁排名第 17，周六他与阿尔法罗密欧的周冠宇分享倒数第二排。

威廉姆斯车队的尼古拉斯拉蒂菲获得了第 19 名的 Sprint 资格，阿斯顿马丁车队的塞巴斯蒂安维特尔最后和第 20 名也因赛道限制而被记录。

与此同时，在比赛结束后，宣布佩雷斯将被剥夺他的 Q3 时间，将他降到 P13。

Q1 – 法拉利在里卡多和阿斯顿马丁退赛时领先全场

车队在第一季度的比赛中不失时机地出现，在晴朗的蓝天下，赛道上充满了活力。

比赛还剩 8 分钟时，维斯塔潘短暂登上榜首，但他的圈速有所下降，让队友佩雷斯领先——在前三名中仅以 0.057 秒的差距领先阿尔派的阿隆索和法拉利的勒克莱尔。塞恩斯排名第四，他的第一个圈速也因赛道限制而被取消。

由于维斯塔潘和汉密尔顿到那时还没有确定时间，而且赛道条件仍将增加，所以有足够的时间在桌面上 - 威廉姆斯和阿斯顿马丁斯都在下降区。

多亏了 1m 05.852s 的单圈，Verstappen 在 5 分钟内获得了领先优势。然而，法拉利车队很快就将他的排名降了下来，塞恩斯位居第二，勒克莱尔以 0.433 秒领先第三名的红牛车手。

阿隆索在汉密尔顿之前获得第四名，而红牛的佩雷斯在拉塞尔的另一辆梅赛德斯之前获得第六名。

在 FP1 停赛后，凭借新引擎（他现有引擎的一部分），迈凯伦车手诺里斯最终在 Q1 中排名第八，领先于哈斯二人组（在 P10 中由马格努森超越舒马赫）和阿尔法罗密欧在第 11 位的博塔斯。

AlphaTauri 的 Tsunoda 和 Alpine 的 Ocon 紧随其后，紧随其后的是 Albon 的 Williams。

AlphaTauri 车手加斯利是最后一位以 0.024 秒的优势进入 Q2 的车手，他在第 16 位领先迈凯伦车队的里卡多。阿斯顿马丁也没有晋级下一场比赛，维特尔在第 20 名的单圈时间被删减，而斯特罗尔在 P17 的表现更好。

他们之间是阿尔法罗密欧的第 18 名周冠宇和威廉姆斯车手拉蒂菲（P19）。

被淘汰：里卡多、斯托尔、周冠宇、拉蒂菲、维特尔

Q2——勒克莱尔和维斯塔潘让汉密尔顿陷入困境

梅赛德斯车队的汉密尔顿在第二季度早些时候位居榜首，他的队友拉塞尔排名第三，而维斯塔潘则将两人分开，落后 0.033 秒。这让法拉利车队处于 P4 和 P5 的位置，但时间还有时间，有时间去寻找，还有七名车手还没有完成飞行圈。

还剩 5 分钟时，博塔斯在 P10 处于危险之中，红牛的佩雷斯在 9 号弯偏离了 0.139 秒，而诺里斯由于在 1 号弯和 4 号弯而被取消了两次单圈时间。Albon 和 AlphaTauri 对是其他有被淘汰风险的车手。与此同时，汉密尔顿取得了进步，让维斯塔潘落后 0.093 秒……暂时。

勒克莱尔和维斯塔潘有所进步，前者领先后者 0.087 秒，而汉密尔顿以 0.188 秒的优势位居第三，让塞恩斯保持第四。拉塞尔进入前五名，佩雷斯以第六名进入降级区。

两位哈斯车手都进入了第三季度，马格努森第七和舒马赫第十，奥康和阿隆索分别在第八和第九为阿尔派两次出场。

Gasly 有所提高，但仅排在第 11 位（在 Q3 上落后 0.009 秒），Albon 紧随其后，Bottas 排在第 13 位。角田在第 1 弯时感到很高兴，当他在 Sprint 中获得临时 P14 时，他的挫败感显而易见——诺里斯最后一圈被淘汰了三圈。“我害怕踩刹车，”迈凯伦车手说。

被淘汰：加斯利、阿尔本、博塔斯、角田、诺里斯

Q3 – 两辆梅赛德斯都在 Verstappen 杆位前撞车

没有人急于在 Q3 设定时间，但很快就发现佩雷斯可能在 8 号弯时走偏了，他成功地从 Q2 中脱颖而出——导致他在比赛结束后被传唤到小组。

勒克莱尔在早期领先拉塞尔和奥康，而汉密尔顿放弃了他的第二次努力（几乎回到了快速移动的勒克莱尔），尽管第一赛段是紫色的——在喧闹的橙色出迷海中咆哮着欢迎维斯塔潘。这位荷兰人以 0.091 秒的优势领先勒克莱尔，获得了临时杆位，塞恩斯在法拉利车队中排名第三，而佩雷斯则在红牛车队获得 P4。

然后是红旗并暂停 - 汉密尔顿。在 7 号弯，突然转向过度，他滑进了砾石路，他的 W13 右侧撞到了护栏。

经过长时间的停顿后，在还剩大约五分钟时重新开始。但是会有另一个危险信号。而这一次，另一位梅赛德斯车手——拉塞尔他在最后一个弯道处打滑并撞车，在比赛还剩两分半钟时暂停了比赛。

接下来是一场令人惊叹的杆位争夺战，塞恩斯冲上顶峰，勒克莱尔提升到临时杆位，然后维斯塔潘击败两辆法拉利车队登上榜首，他的摩纳哥对手仅落后 0.029 秒，西班牙人落后 0.082 秒。

佩雷斯在 P4 落后他的队友 0.420 秒——尽管在他的Q3 圈全部被删除后，随后的调查将他降到 P13——拉塞尔暂列第五，然后奥康为 Alpine 排名第六。哈斯的搭档上演了一场精彩的表演，马格努森排在第七位，舒马赫排在第八位——让阿隆索在另一个阿尔卑斯山排名第九。所有这些车手都被佩雷斯的罚退提升了一个位置。

红牛车库（和看台上）欢腾的场景——而梅赛德斯的工作人员将在周六的 FP2 和奥地利冲刺之前度过一个漫长的夜晚。

Max Verstappen：“两次之间的等待时间很长，这从来都不是很好，一旦你进入节奏，继续前进是很好的。此外，你知道赛道温度正在下降，风正在改变有一点点，但到最后，排位赛非常紧张，而且这也是一条非常具有挑战性的赛道，要让一切都做好。没有那么多弯道，但你的弯道相当棘手，真的很容易制造一个错误。当然对杆位很满意；但我也知道明天和周日，你可以拿分。

“我认为我们有一辆很棒的车。通常......排位赛不是我们的强项，所以我当然希望有一个干净的 1 号弯，一个很好的假期。从那时起，任何事情都可能发生，但我对我们的车充满信心。

“看到这里的人群，看到如此多的橙色以及我已经在这里获得了几年的支持，真是令人难以置信。这绝对让我脸上露出笑容，我希望我们能度过一个美好的周末。”