蔚来ET7：5.1米车长，3.8秒破百，675km纯电续航，不惧“BBA”？

随着国内汽车产业的进步，在新能源领域，相比于传统合资品牌，自主品牌已经呈现领先之势，特别是以“蔚小理”为代表的新势力。蔚来ET7，作为蔚来旗下的一款中大型轿车，共计3款车型，售价45.8万-53.6万，今年5月份销量达到了1707台，作为一款50万级的车型，这个销量成绩是相当不错的。

近期，我们体验了53.6万的蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版（后文简称蔚来ET7），其产品实力如何呢，下面咱们一起看一看。

前脸，蔚来ET7看上去比较前卫时尚。大灯组采用上下分体式设计，狭长而锐利的日间行车灯，尽显锋芒。封闭式前脸设计，下进气格栅呈现狭长的“大嘴”造型，给人不错的运动感。车顶的三个凸起（中间的为激光雷达，两侧的为摄像头），看上去有一点“突兀”，被部分车友所诟病。

车身侧面，整体线条设计流畅而动感，车窗外延采用镀铬饰条进行勾勒，给人不错的豪华感。20英寸的五辐封闭式轮毂，降低风阻的同时，看上去比较动感。

车身尺寸方面，蔚来ET7的车身长宽高分别是5101mm、1987mm、1509mm，轴距达到了3060mm，与2022款宝马5系PHEV版相比，车身长度旗鼓相当，在宽度和高度上占有一定优势，轴距方面略有差距。180cm的体验者坐在后排，腿部空间非常宽裕，不过头部空间大概有2指，分段式不可开启的全景天窗倒是给人不错的空间感。

车尾，一体贯穿式的尾灯，点亮时给人不错的简约感和科技感。黑色的下包围，两侧搭配红色饰条，整体层次感比较清晰。

内饰方面，蔚来ET7的设计风格具有不错的未来感，简约而时尚。两幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，支持四向调节和加热功能。12.8英寸的悬浮式中控屏、10.2英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统，彰显了不错的科技属性。智能互联方面是蔚来ET7的强项，支持GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，系统操作比较流畅。

辅助驾驶方面，蔚来ET7在11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达等硬件的支持下，可以实现L2级的辅助驾驶，支持定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助，而且搭载了前/后驻车雷达、倒车影像、540 全景影像等，可以有效降低我们的行车压力。也正是这些智能化的功能，构建了蔚来ET7区别于传统“BBA”的新的豪华属性。

主动安全方面，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别，安全配置可谓是拉满，可以有效提升行车安全和行人安全。

动力系统，蔚来ET7搭载前置永磁同步电动机+后置交流异步电动机，电动机总功率达到了480kW，总马力653匹，总扭矩达到了850N·m，整体动力是相当强劲的，对于一款长度超过5米的车型，官方标定的零百加速成绩是3.8秒。同时匹配100kWh的三元锂电池，搭载的电池温度管理系统，支持低温加热、液态冷却功能，官方标定的纯电续航里程是675km。

动力参数方面，蔚来ET7，与基本同价位的2022款宝马5系PHEV相比，零百加速成绩可以说是大幅领先，驾驶愉悦性更胜一筹。

驾乘方面，蔚来ET7，起步轻盈且平顺，而且可以弹射起步，能体验到强烈的推背感；整体动力是比较充足的，随踩随有。悬挂，前后均采用多连杆式独立悬挂，整体悬挂的调校略侧重舒适性，在空气悬挂的支持下，乘坐舒适性和通过性进一步提高。转向系统采用了可变转向比系统，整体手感比较轻盈且转向精准，驾驶质感不错。

【结语】蔚来ET7，前卫动感的外观，简约时尚的内饰，拉满的安全配置，再加上强劲的动力和舒适的驾驶质感，整体产品力是不错的。面对传统的豪华品牌，蔚来ET7凭借智能化的功能、丰富的配置，对新时代的豪华进行了“重新定义”。手握50万，你会购买蔚来ET7吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。