油价破“9”，加油太贵，纯电动车充电不方便，插混车该如何选？

3月的最后一天，国内成品油油价迎来新一轮调价窗口期，从此前“跌跌不休”的国际油价来看，大家可能都以为成品油油价可能会下调。但没想到的是，油价却再次上涨，至此，国内油价已迎来7连涨，燃油车也不再有勇气“鄙视”纯电动车。但是，话又说回来，纯电动车省钱归省钱，但始终会存在续航、补能焦虑，也会限制到日常出行半径。相比之下，混动车会理性得多，并且PHEV插电式混动车型在保证经济性的同时，还能享受到政策红利。目前PHEV插电混动领域的选择面比较丰富，那哪台车值得大家考虑呢？

对于插电混动车而言，发动机是核心，毕竟绝大部分主流的插电混动车都采用了电子变速箱，而混动系统的工作逻辑大多都是让发动机处于高效运转区间，以此来为电机、电池供电。近两年，“插混专用发动机”也成为行业内的热词。而我们要聊的这台合资插电混动车，也搭载了一台“插混专用发动机”，并且其发动机还获得了“2020中国芯十佳发动机”的实力认证，这台车就是别克微蓝6 PHEV插电混动版。

别克微蓝6全系提供纯电动、插电混动两类车型，目前该车系年型款也更新至2022款，其中插电混动车型指导价区间为16.16-18.66万。以微蓝6 PHEV自身的定位来看，其指导价也有一些诚意。对于插电混动车型而言，满电的状态下，大家的动力、经济性表现都很不错。但是，亏电状态下，部分插电混动车可能就会出现动力疲软、油耗陡增的情况。今天咱们就来分析一下微蓝6的插电混动技术，同时看看该车的综合产品力表现。

相比于在燃油车的基础上单纯堆电机、堆电池的手法，微蓝6 PHEV所采用的“eMotion智能电驱科技”会高明一些。eMotion智能电驱科技采用了PS动力分流技术，其能在10多种工作模式之间切换，以保证发动机处于高效运转区间，这是保证整车在各个电量状态下省油、动力不衰减的关键。简单来说，即便在亏电状态下，微蓝6 PHEV的动力也不会有明显衰减，避免了插电混动车“有电一条龙，没电一条虫”的情况。

同时，eMotion智能电驱科技还包括1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、三元锂电池等结构，咱们挨个来聊。

微蓝6 PHEV的1.5L发动机采用了轻量化、低摩擦技术，且符合国六b排放标准，作为一台专为插混系统研发的发动机而言，微蓝6 PHEV这台1.5L会更具针对性，也能为插混系统带来更高的效率。作为整车的核心，而微蓝6 PHEV的发动机做得不错。

而微蓝6 PHEV的E-CVT电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组，其中双电机可同时参与驱动或单独发电，集成度比较高。而TPIM集成式电控模块也采用集成化设计，并采用了三个独立逆变模块，以提升动力响应。电池组方面，微蓝6 PHEV采用了三元锂电池组，其容量为9.5kWh，且电池组采用了主流的IP67级防尘防水设计。值得一提的是，微蓝6 PHEV的电池组采用了片层液冷技术，让电芯可适应-35-55 的环境温度。

聊完了技术，咱们再来看看微蓝6 PHEV的具体参数。微蓝6 PHEV的1.5L发动机最大功率为75kW，最大扭矩为143N·m，其电动机最大功率为131kW，最大扭矩为405N·m，在二者的结合之下，插混系统的最大功率为135kW，最大扭矩为380N·m，整车可实现8.6秒破百。同时，微蓝6 PHEV纯电续航里程为50km，该数据是基于WLTC工况而来，比较贴近日常用车场景，并且电池组慢充时间也仅为2.6小时，补能比较便捷。经济性方面，微蓝6 PHEV在混动模式下综合油耗为2.19L/100km（WLTC）。整体来看，微蓝6 PHEV的混动技术比较完善，能照顾到不同场景下的需求，并且其动力输出、经济性都做得比较均衡。

话说回来，微蓝6 PHEV始终还是一台家用车，空间、安全性、配置等也是消费者比较关心的部分，咱们也重点来看看微蓝6 PHEV的表现。

安全性方面，微蓝6 PHEV全系标配6个安全气囊，并且高配车型还配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等功能，其安全性配置处于同级中上游水准。

空间方面，微蓝6 PHEV采用创新比例的车身布局，相比于常规的MPV和旅行车，微蓝6 PHEV拥有更短的前悬，这也能提升整体的空间利用率。同时，微蓝6 PHEV的长宽高分别为4648、1817、1491mm，轴距2660mm，与部分紧凑型轿车处于同一水平。但由于微蓝6 PHEV拥有更好的空间利用率，其内部乘坐空间也会更宽敞。

同时，微蓝6 PHEV的车身造型也能保证后备厢空间，常规的5座状态下，微蓝6 PHEV的后备厢容积为414L，后排座椅放倒后可扩展至1057L，相比大部分紧凑型轿车，其灵活性和拓展性表现都很不错。

对于2022年这个时间节点的产品，咱们自然还要关注一下微蓝6 PHEV的智能化配置。微蓝6 PHEV配备“eConnect智能互联科技”，支持OTA远程升级功能，可以让车辆实现不断进化。同时，微蓝6 PHEV还支持在线导航、语音交互、手机APP控车等主流功能。此外，微蓝6 PHEV还能实现CarPlay、CarLife手机投屏功能，其整体功能还比较全面。

写在最后：从产品力的角度来看，微蓝6 PHEV的空间、配置都属于同价位的中上游水准，整体具备比较强的竞争力。而作为一台插电混动车型，微蓝6 PHEV在技术层面明显是下了不少功夫，以往不少插电混动车都会出现“有电一条龙，没电一条虫”的情况，但微蓝6 PHEV在亏电状态下依旧拥有出色的燃油经济性和动力输出，对于插电混动车而言，这一点相当重要。在油价、电动车售价普遍上涨的背景下，插电混动车其实是比较好的选择，如果大家想入手一台省油且没有续航焦虑的插电混动车，不妨了解一下微蓝6 PHEV。