问界M5发布之前，余承东曾经放出豪言：

华为问界M5将挑战一年卖30万的目标。然而作为电动车巨头的特斯拉去年在中国一年也才卖了32万辆。国产品牌小鹏，蔚来，理想，这仨加起来去年一年也才卖了28万辆。

在市场和现实面前，余承东的这个目标也只能呈口舌之能。因为在今年4月，他就改变了口风，放低了姿态：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”

从AITO官方公布的数据可以看到，月销量在节节升高，三月的3045辆，4月3245辆，5月的5006辆，短短不到三个月的时间销量就成功破万，虽然达不到月卖3万的目标，但可以看出这款车的市场认可度还是挺高的。

5月28日，余承东在粤港澳大湾区车展上携带者问界M7又放出惊人言论：

虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，有足够的信心让老板，领导们坐得非常舒适地休息，我们的新车，舒适性性要超过埃尔法、雷克萨斯LM，超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。

余承东的这些话让坐在台下的何小鹏无比尴尬，虽然知道余承东是什么样的为人他做好了心里准备，但面对如此大言不惭地发言，何小鹏忍下了想要朝他扔鞋子的冲动，质疑道：老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一辆车怎么说？

这可能就不是余承东要去考虑的了，毕竟牛已经吹出来了，况且，这不是他第一次吹牛，每次吹牛总能引发各界热烈讨论。这何尝不是另一种营销方式？我倒觉得余承东和雷军深谙吹牛与营销之道。往往奇葩言论更容易让品牌出圈。不论是当年的小米还是现在的AITO品牌，像我这种不怎么关注车的人，也因为他要超越埃尔法的言论而去了解这款车，甚至了解这个品牌。

撇开余承东的牛皮言论，其实这款车还是有很多卖点的。

外观简约大气，沉稳经典

在外观上，问界M7继续延续了问界M5的设计风格，给人一种沉稳大气的感觉。虽然整体看起来并不时尚，但好在经典，符合商务型用车的定位。其实我倒觉得外形还是其次，你看百万名车埃尔法面包车造型多经典？国内想买还要付高价呢。

外部紧凑，内部宽敞舒适

从内饰图可以看到，这款车采用2+2+2的六座布局图，车身总长5米。用余承东的话说就是要外部紧凑，内部空间大，要让消费者极致的体验，让开车的人容易停车，享受开车的乐趣，让坐车的人更能享受到空间所带来的舒适感。要让领导坐出百万豪车所带来的感觉。

继续搭载鸿蒙系统，享受智能所带来的便捷

问界M5是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱的车型,从消费者满意度来看，体验更加便捷。一块华为手表，就能远程控车，只需在屏幕上轻轻触碰，就能提前开启空调，完成开关车窗，查看充电进度。这样只需要坐在家里，就能了解车辆信息，对商务人士或者要出行的人来说方便了很多。

问界M5可以反向充电，所以问界M7也继续延续了这个功能，紧急情况下可为其他电动汽车补电。车内配置4个Type-充电口，最大充电功率达到66w，可以同时充两部手机和两台笔记本电脑。出去旅游或是野营，再也不用担心手机断电的尴尬了。

当然，这款车到底最终会怎么样，我想还是要等消费者体验之后才给出答案。不得不说，从余承东的发言之后，虽然质疑声不少，但对这辆车的好奇心和期待还是蛮多的。如果真像他说的舒适度能超越埃尔法等百万名车，又何尝不是一件好事？