新疆到底铁不铁？看完这条环沙漠铁路就知道了，沿途经典风景成串

新疆给人的第一印象就是大！作为中国陆地面积排第一的省级行政区，新疆面积占到了全国的六分之一。从新疆东部的哈密到西部的喀什，或者从北部的阿勒泰到南部的和田，距离都在三千里上下。地域广阔固然丰饶多姿，但也会带来交通问题。公路、铁路和民航三大交通构成了新疆交通运输的基础，铁路则扮演着非常关键的角色。

一般来说，公路可通达大城市小乡村，以及从沙漠到高原这样的特殊区域，但公路的缺点是长距离运输成本高且不宜大批量运输，而民航运输的成本更高，并且受天气影响。但这些缺点对铁路来说则全都是优势，尤其是在大小城市之间的客运和物资运输方面，铁路发挥着不可替代的巨大作用。

中国修建铁路始于晚清，而新疆首条铁路则是近半个世纪后的兰新铁路，从红柳河到阿拉山口，兰新铁路成为沟通新疆东西的首条铁路大动脉。2014年设计时速250公里的兰新高铁通车，把新疆拉进了高铁时代。目前新疆的四市五区五州均已通了火车，贯通新疆南北的基本铁路网已经形成，但新疆的铁路建设依然处在一个快速发展期。

在新疆的2022年重点项目中，铁路和轨道交通项目多达17个，但关注度最高的还是近日通车的和若铁路。和若铁路位于南疆腹地，从和田地区的和田市到巴州的若羌县，之所以如此受关注，是因为和若铁路的通车，标志着长2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线形成闭环，这也是全球首条沙漠铁路环线。

这条环线中建设最早的是1974年动工的从吐鲁番经库尔勒到喀什的南疆铁路，建设期长达25年。喀什至和田的喀和铁路于2011年开通，2021年底从青海格尔木经若羌到库尔勒的格库铁路通车，至此沙漠环线仅剩下了南部的和田至若羌段。环线闭环后，南疆物资运输将更为便捷，对前往新疆的旅行者也是一大利好。

对于不适宜自驾的自助旅行者来说，乘火车是新疆长距离旅行的首选，虽然缓慢，但性价比和安全性非常高，并且受天气等因素的影响也较小。新疆最受欢迎的铁路旅行首选是奎北铁路，南端起点在奎屯，奎屯南接独库公路，东到乌鲁木齐，西达伊犁，往北纵贯克拉玛依后到达北屯，从北屯可以前往喀纳斯、阿勒泰和可可托海等旅游目的地。

新疆第二条受欢迎的旅行铁路是从吐鲁番到喀什的南疆铁路，最快耗时12小时，但你不必从头坐到尾，沿途的和硕、库尔勒、轮台、库车、阿克苏和巴楚都值得下车游览：和硕往南有新疆第一大湖博斯腾湖；库车为丝路重镇，周边分布有数量可观的古迹；轮台、巴楚、库车南边的沙雅和库尔勒南边的尉犁均有胡杨林，库车和温宿则有主打红层的峡谷景区。

环沙漠铁路通车后，可以以环线上任意一站为起点，通过铁路完成不走回头路的南疆旅行，尤其是从喀什经和田至库尔勒的沿途人文景点成串。重要的是，可以利用喀什、和田、阿克苏和库尔勒等有民航机场的大城市解决大交通问题，环游南疆后还可以从喀什接续喀喇昆仑公路或新藏线，从库车接续独库公路，从库尔勒去往乌鲁木齐或吐鲁番，甚至从若羌往南翻越阿尔金山后去茫崖。

一条沙漠环线铁路，让新疆旅行多了无数种可能性。你的新疆铁路之旅，开始安排了吗？

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