比亚迪或许只是特斯拉用来与宁德时代电池议价的“棋子”

作为中国新能源汽车的领军企业-比亚迪最近成为了市场关注的焦点，尤其是其副总裁接受媒体采访中透露比亚迪即将为特斯拉供应电池的消息曝光后，比亚迪的市值突破了一万亿人民币，更是超越传统汽车霸主德国大众，成为仅次于特斯拉和丰田的全球市值最高的第三大车企。不得不说，比亚迪这次能突破一万亿人民币的市值，特斯拉功不可没。那么比亚迪真的与特斯拉牵手了吗？

比亚迪突破万亿让国人欣喜不已

作为新能源电动汽车的全球霸主，特斯拉需要增加磷酸铁锂电池的供应商

目前，电池成为了左右电动车企业在全球市场占领市场的最关键因素。特斯拉的电池供应商主要有我们国家的宁德时代（磷酸铁锂电池的供应商），日本的松下(特斯拉北美市场独家供应商)和韩国的LG（长续航车型的供应商）。其中宁德时代的磷酸铁锂电池主要供应Model 3和Model Y。特斯拉想通过低价抢占市场占有率只有采购宁德时代的磷酸铁锂电池。而且电池占新能源汽车成本的40%。在全球锂电池疯狂涨价的情况下，引入比亚迪作为新的磷酸铁锂电池的供应商用来压低宁德时代的价格来说非常重要，尤其是在比亚迪被市场认为有可能向特斯拉供货后，宁德时代的股价大幅下跌。

宁德时代和比亚迪成为中国新能源汽车的代名词

比亚迪是否是特斯拉的唯一选择？

毕竟作为在中国市场对大的竞争对手，从竞争对手采购产品无疑是弊大于利。此消彼长的道理相信特斯拉比谁都懂。没有涉及到造车业务的电池厂商应该比比亚迪更有优势。然而电池短缺成为特斯拉最大的问题和变数。 相比比亚迪来说，特斯拉在面对上游原材料涨价的压力要大很多。相比4月份特斯拉受到上海的影响只交付了1512台车，竞争对手比亚迪交付了107400台车，同比增长将近300%。特斯拉或许在不久的将来肯定会自己生产电池。但是现实情况是，目前在中国市场电池机会被宁德时代和比亚迪掌控。要不就接受宁德时代的涨价，要不就引入比亚迪从而增加自己的议价资本。

磷酸铁锂电池成为特斯拉占领市场的关键

比亚迪或许只是特斯拉用来议价的棋子

目前特斯拉已经在全球进行自产电池的布局，相信二到三年的时间就会挤压到宁德时代和比亚迪等中国电池厂商的产能。一旦特斯拉自产电池量产，不仅宁德时代，比亚迪会受到冲击，韩国的LG和日本的松下也无法幸免。特斯拉不可能容忍其核心部件电池掌握在别人手里。

比亚迪和特斯拉是敌非友

比亚迪虽然市值破万亿，但是毛利率仅仅只有11%，净利润更是1.4%.这意味着比亚迪的股票市盈率高达280倍。即使在2022年下半年，比亚迪向特斯拉供应电池，可能也无法支持万亿的市值。更何况，在特斯拉看来，比亚迪更多是于宁德时代议价的资本，毕竟相比竞争对手比亚迪而言，只生产电池的厂商更符合特斯拉的商业利益。

比亚迪只是特斯拉用来谈判的棋子

我们的电池生产厂商或许该看得更长远，美企的“养套杀”已经不只一次上演，短暂的利益或许会带来巨大的隐患，与其靠着一颗大树，不然我们自己的企业好好整合，积极争取其它的新能源车企，否则只会是一颗“棋子”