今年的油价到底怎么样了？从明天晚上12点起，国内油价又要迎来新一轮的上涨。为何国内成品油价格会一直上涨呢？后续油价是否有望下跌呢？

一、6月13号国内的油价情况

从今天全国各地的油价来看，整体围绕在9元左右。以上海市为例，当地92、95、0号汽油价格分别为8.97元、9.55元、8.7元。值得注意的是，海南当地的油价已彻底进入到10元时代。当地的92、95号汽油价格分别是10.12元、10.76元。而当地的0号汽油价格更是飙升到12.21元。

而从现阶段来看，由于国际社会原油变化率为6.91%，预计油价将会上涨300元/吨。若按照升来进行计算，则意味着汽油零售价上涨0.23元/升-0.27元/升。

若按照这个价格进行计算的话，估计国内多地油价有可能会进入到10元时代。如今加满油已经成为很奢侈的一件事情。那么，为何国内的油价会不断上涨呢？

二、油价上涨的原因分析

其一，国际社会上石油的供需矛盾持续恶化。目前北半球上的多个国家已经进入到夏季，其对于石油的需求量迅速提高。但问题是，受地缘政治影响，作为石油出口大国的俄罗斯当前石油出口量却在递减。同时，由于此前国际能源组织宣布向市场上投放2.4亿桶的储备原油，一直未能正常投放，这也引发了市场上的恐慌。

在这种担忧和恐慌之下，各国都在加大囤油的力度。当以上多种因素共同影响下，国际社会上的石油供需矛盾被彻底释放出来。也正是由于这种矛盾的存在，导致油价后续回弹无望，后续国内油价有可能还会继续上涨。

其二，国内成品油价格的垄断。理论上来说，由于石油行业的特殊性，国际社会上很多国家目前对石油均是处在垄断地位。但我国石油行业的垄断，具有典型的政企不分的特点。比如说，我国在上调油价时，相关部门会听取三桶油的建议。这就相当于他们既是国内成品油价格的制定者，又是参与者。

而在这种高度垄断的情况下，自然也就出现了以下问题。首先，价格歧视明显。2013年12月，中国石油天然气运输公司西安分公司出现了停运事件，成品油运输槽罐车民营车主要求公司提高运输费标准，取消内外有别的歧视性政策。

其背后的原因在于，国家实行“营改增”之后，运输车辆的税率提高了3倍多，而中石油运输公司陕西分公司对外依然保持6.5元/吨的运价，但对其内部运油车的运价是外部车的42倍。

其次，搭售行为明显。2004年，贵州黔西南州中石化某分公司下属的加油站，强制要求加油的车辆购买其价值50万元的油桶一个。成品油销售的地域性特点十分显著，相关企业很容易形成市场支配地位，由于政府监管不严和反垄断执法力量有限，造成了滥用市场支配地位的行为——搭售时常出现。

2010年油荒发生时，中石油、中石化、中海油批发实行柴汽1:1搭售。最后，横向垄断突出。我国对成品油价格实行较为严格的管制，2001年至今，政府均对成品油价格规定了最高限价。而多年来，中石化和中石油均将最高限价作为销售价格，其他成品油企业也会实行跟进的策略。

这已经成为一种不争的事实，种种间接证据可以证明二者具有成立固定价格的横向协议的嫌疑。此外，在成品油生产中，二家企业不约而同地实行的是国家标准，从来没有提高成品油的质量标准，严重阻碍了竞争和创新。

也正是由于三桶油的这种垄断情况，我们就不能解释为何在国际原油价格出现下跌时，而国内油价依旧上涨。而当国际原油价格上涨时，国内成品油涨幅更加严重的原因所在。因此，后续若想让国内油价回归到正常之中，也只有打破这种垄断才有可能实现。

总结

从以上分析来看，国际社会上石油的供需矛盾持续恶化，又加上国内成品油市场上是一个典型的垄断市场。在以上两种因素的共同影响下，导致本轮油价不断上涨，而且短时间内难以回落。

但我们想说的是，不断上涨的油价，已经严重影响到居民的正常生活。国家是否可以考虑向市场上投放一定数量的储备油呢？不知道各位是否赞同呢？评论区内的人告诉我。