品类创新+技术创新，可不就是长城汽车爆款的秘诀吗？

随着国内疫情形势的趋缓，和汽车产业链相关的物流正在逐渐恢复，相关供应商也相继复产复工。因此我们可以推测，国内汽车厂家的最新一个月销量相比上个月，大概率会得到不小的提升。

事实上也确实如此，就以长城汽车为例，5月，长城汽车共销售新车80062辆，环比增长48.9%；海外销售12317辆，环比增长59.3%。

其中，哈弗品牌5月销售41748辆，环比增长43.3%；魏牌5月销售2520辆，环比增长9.9%；欧拉品牌5月销售10768辆，环比增长248.7%；坦克品牌5月销售8018辆，环比增长32.2%；长城皮卡5月销售17008辆，其中长城炮销售13190辆，环比增长29.9%。

可以看到，长城汽车旗下五大子品牌纷纷发力，相比上个月的表现都得到了不小的提升。而在这五个子品牌之中，最瞩目的当属欧拉和坦克两个品牌。先来说欧拉品牌，虽然目前品牌在售的只有一款车型，但仍能交出如此亮眼的成绩单，这绝对离不开对于技术研发的态度以及用于开创新品类的精神。

在欧拉之前，各厂商普遍认为汽车产品是不分性别的，而且即使海外品牌有过尝试的先例，但依旧以失败告终。然而长城汽车对于时机的把握非常精准，在品类大爆发的当下，选择推出“全球最爱女性”的品牌欧拉。

不仅如此，长城汽车的技术研发投入也起到了决定性作用。去年，长城汽车研发投入达90.7亿元，同比增长76.05%，占总营业比达6.65%，推出了大禹电池、全球首款量产无钴电池等成果。并且，长城汽车还以1301份专利公开量以及914份授权量，位居新能源领域在华车企的第一名。

再来说坦克品牌，它同样是因为吃到了长城汽车品类开创和技术研发的红利。坦克300的出现，打开了国内硬派越野车型市场的大门，上市一年时间市场行情依旧紧俏，成为了中国汽车中少见的现象级产品。

而坦克品牌的第二款车型坦克500，则是首搭长城汽车3.0T V6+9AT/9HAT超级动力总成的车款，其市场热度可想而知。坦克500不仅在预售的20分钟内斩获了1.3万个订单，并且自上市以来已经成功交付2500余台。要知道，三十万这个价格区间是中国汽车传统燃油产品鲜有涉足的，但依旧市场热度火爆，可见长城汽车打造爆款的实力。

有了品类上的创新，再辅以技术的加持，难怪长城汽车能被称为“爆款制造机”。而根据长城汽车2025规划中，研发投入要达到1000亿元的目标，我们有理由相信，后面长城汽车在技术领域，还会带给我们更多的惊喜！