伴随着人们生活水平的日益提高，私家车已是普遍，据统计。2021年，平均不到4个人就会拥有一台汽车。

而随着私家车越来越普及，车辆的种类也在不断改进，尤其是为了减少污染而研制出的新能源汽车，在近几年尤其盛行。

而今年国内汽车销售市场却并不景气，相比于往年汽车销售的火爆场面，今年可称低迷。

2022年4月，车市进入严冬，无论同比还是环比，皆暴跌30%以上，销售之低已达中国车市最低点。

而这一暴跌可能打乱众企业全年的生产销售节奏，使得企业必须重新预算。

确定生产产能以及芯片、锂等必需品的采购数量等等事情，不论是生产企业还是销售企业均要重新布局。

车市严冬

2022年4月，全国车市进入严冬，销售暴跌，究其原因，有着以下几点：

疫情的再次回弹。2022年初，原本已经控制住的疫情因各种原因出现回弹，造成多省市进入疫情防控状态，封闭园区，非民生销售单位皆暂停运营。

这也直接影响了人们的收入，减少了人们的消费需求，从而导致人们对车辆的购买欲望减低。

车辆制造所需的芯片、锂等能源成本暴涨，导致车辆价格上升，一定程度上直接影响了顾客的购买欲，从而减少销售。

2022年油价暴涨，一度突破9元，并且价格回落迹象不明显，这也造成了顾客在买车时对之后使用时的成本核算过高，从而打消了很多人的购买欲。

虽然有新能源汽车的出现，但大众的选购心理早已形成，且因价格、性能等原因让顾客对是否购买新能源汽车举棋不定。

9元时代

记忆中的油价是多少来着?

是7元还是8元？

而至本月，国内成品油价即将迎来第11轮上涨，多数城市92#汽油已超越9元，成品油价正式进入9元时代。

而92#汽油9元每升意味着什么呢？

在我国，私家车燃油车主要加89#、92#、95#、98#汽油。无可否认，加92#汽油上午燃油车占据主流。

而目前国内92#汽油油价多数城市已达9元以上，个别地区甚至突破10元，相比于2021年年末6-7元的油价，短短半年已上升3元以上。

而一公里的油费，假设油耗为6，按2021年年底油价，假设为6.5元计算，一公里油费为6 6.5/100为0.39元。

而按目前油价以9元计算，6 9/100位0.54元，每公里相差0.15元，每百公里就相差15元。

对于驾驶人来说，汽车代步已成为生活中的重要组成部分，以每月行驶500公里计算，每月则会增加75元的油费。若是油耗更高或行程更长则会相差更多。

而按目前的全球环境来看，短期内下调油价似乎不太可能。

今年初，全球的石油储备大国美国因遭遇特大号寒流，大量的采油设施因为冰冻而无法作业，从而导致原油产量大幅减少，这也就造成了美国石油出口减少。

而我国目前近70%的石油均是从美国购进，面对如此情况只能高价自其他国家引进。造成现在油价持续走高。

而相比于汽油车油价一直居高不下的困扰，本应该无比侥幸的新能源汽车却并没有太多喜悦，因为新能源车也有着让人烦恼的事情。

新能源汽车车主的困扰

新能源汽车近年来在国内比较盛行，截止3月份，预估新能源汽车的保有量高达891.5万辆。

但环保节能的新能源汽车看似省钱，每公里耗电费不足一角钱，每公里也就六到七元的电费，而这仅仅是汽油车十几公里的花费。但实际上新能源车的花费却不能仅仅按此计算。

1. 新能源车的蓄电池问题。

新能源汽车的使用寿命在10-15年左右，与燃油车一样，但其电池的寿命一般却在3-6年左右，而一台电池的成本大概在5-6万元。

如果按照6年的寿命计算，按照汽车的使用寿命，除了原厂电池外，每台新能源汽车至少需要更换一次电池。

而电池的使用寿命与日常用车以及保养息息相关，若有不当，电池的寿命也会相应减少，这也会增加电池的更换频率，从而增加成本。

2.新能源汽车的价格。

同样品牌、同样型号或相同档次的燃油车与新能源汽车相比，新能源汽车要比燃油车售价要贵5万元左右，虽然新能源汽车的销售政策与补贴很多，但均不能你不这样的差额。

而这样的差额再加上必须更换的电池费用，一辆同样的汽车，新能源汽车会比燃油车多付10万元。

按照汽车的使用寿命以及电池的使用寿命，假设使用年限12年，则每年新能源汽车需要多花8300元。

而我们按照之前计算的9元油价，每公里0.54元油费计算，8300元可让燃油车行驶15370公里...

3.新能源汽车的保险费用。

我国目前没有专门针对新能源汽车的保险条款，仍是按照燃油车的保险条款进行投保。

所以保险公司在计算车损险时，同样型号的新能源车因价格比燃油车高很多，导致保险费用也相应增加。

且因新能源汽车属新事物，其电池修复更换、零件的更换及其他组件的更换以及维修的技术等问题皆影响着保险的价格，使得保费更高。

4.新能源汽车的加电情况。

相比于燃油车2分钟充满油，踩下油门就能继续赶路的快捷，新能源汽车在这一方面可以说满含血泪。

新能源汽车根据车型不同，充满一次电可跑200公里到700公里不等，而大多数的新能源汽车仅能跑300公里左右。

而在充电时因车桩不能完全匹配，即使快充也需要1.5-3小时才能将电充满，甚至可能更长时间，而慢充则更是需要5-20小时不等。

而若遇年结或出差需要长途出行，很大概率会在途中进行一次充电，而随着国内新能源汽车的数量增多，且充电站并不如加油站一样多，充电时长还长，这也就造成了一到节日扎堆充电的现象。

还记得今年春节时就有相关报道，高速路上新能源充电站车辆排如长龙，旅途4小时，充电2小时，等待充电8小时...实在是让驾驶人想发脾气都没了力气。

还有一些其他的问题，皆对新能源汽车车主造成困扰。

但不论如何，如何选取车辆还是要根据购买者的实际情况来确定。

当然，不论是燃油车还是新能源汽车，我们都希望它们的使用环境更加便利。如果油价能停止上升，进而下调，那么无数车主将欣喜若狂。