上市当天APP系统崩溃，吉利产smart似乎没有带来惊喜

smart精灵#1 4 月底时已开启预定并公布预售价，补贴后 19-23 万元。而6月6月，smart 官方宣布精灵#1 正式上市，pro+价格为196，600 ，premium价格为226，600元，并推出一款低配版pure plus版价格为181，600元，这个价格没有多少惊喜，和预售价格基本上差不多。

但实际上181,600元的低配版其实不建议购买，差一万多块钱少了太多东西了，缺少了全景天幕、贯穿式LED前灯、外后视镜加热/折叠/记忆、电动调节座椅、座椅材质、发光金属迎宾踏板、双区自动空调、高精感知件（意味着只有基础的定速巡航）......

smart 精灵 #1 定位纯电小型 SUV，由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利支持工程研发。新车基于吉利 SEA 浩瀚纯电平台，配备电池温度控制系统，虽然叫smart，但是它和小可爱没什么关系，长宽高分别为 4270/1822/1636mm，轴距为 2750mm，尺寸上更倾向于紧凑型 SUV，与老款 smart 车型有着截然不同的观感，几乎和大众ID3的大小差不多。虽然不可否认提升了一定程度的空间大小和乘坐体验感，但总感觉失去了昔日smart小小车型的那股韵味，那种灵动的小精灵的感觉。

线上上市直播现场，可能唯一熟悉的嘉宾就是杨天真，说实话，我有点理解不了选择杨天真的理由，是因为身材更适合这个车吗？开个玩笑，但实际上号称颜值担当的smart精灵#1竟然在现场没有看到任何颜值嘉宾，风格也一直在尬聊，或许这就是属于吉利的一种土味颜值审美。

由于是奔驰设计师的设计，我们在车身上看到了更多奔驰设计的身影，当然，我们之前也提到过一个非常巧合的事，由于都是奔驰的设计师操刀，所以从前脸来看，smart精灵#1竟然和腾势X有几乎75%以上的相似度。

当然smart精灵#1从尾部看，和奔驰目前最新的车型，无论是燃油车还是电动车，几乎都是一模一样的，我们可以看最新的奔驰GLC，尾部造型几乎是一模一样的。而同时也有一个问题，仅仅有奔驰的外观颜值是否有人买单。尽管今晚据说公布价格后smart APP因为用户太多，崩掉了，我特别好奇，多少人同时在线能让一个APP系统崩溃，这个APP难道没有测试过承压性吗？连一个APP都做不好的车，我们还能相信它的车机能做好吗？

众所周知，电动车最核心的不是颜值，而是三电和车机，smart精灵#1配备了高通8155芯片，同时处理三块屏幕，分别是9.2英寸的全液晶仪表盘与12.8英寸的中控屏幕，还有一块是HUD的屏，内置“smart宇宙”智能人机交互系统，支持语音唤醒屏幕中的3D精灵助手“一只小狐狸”，现场的演示没有看到有特别亮眼之处，所以关于人机交互系统还有待后期实车的体验。

由于2021吉利旗下的高端新能源品牌“极氪”的首款产品极氪001上市之后一直口碑不好，尤其是极氪001本身的质量问题也一直饱受争议，包括刹车异响，车门无法开启，车机不流畅等等的问题，一直到现在都没有彻底解决问题。

更有用户升级2.0之后出现ACC失效，全车雷达影像失效等情况，还不是个别情况，而这种情况如果在高速上驾驶时突然出现是一件非常危险的事情。由于smart精灵#1和极氪实际上是用的同一个平台分别开发应用的，在后续的使用中是否能够保证车机的流畅性以及后续OTA升级不出现bug也有待市场进一步检验。

今天领克新能源的概念车也对外发布了，极其夸张的线条很像长城的机甲龙，不知道极氪的命运会不会像它取代几何一样，会被暂时还是概念车的未来领克新能源取代了。

实际上，此前smart定位基本就是一个玩具车，对于大多数人来说，二十万的价格更倾向于选择更适合家庭使用的国产中级车高配版，所以一直在国内不温不火，在全球范围内smart也都成为鸡肋，奔驰不得不被迫把整个smart部门卖掉，转而让吉利继续做smart，那么如今的奔驰壳，吉利心的smart变大、升级为四座，是否能打消消费者的这种疑虑？

在目前看来smart精灵#1依旧是一款小众车型，同时对于购买的消费者而言也依旧是一个高颜值玩具。尽管在目前的市场中smart精灵#1没有明显的竞争对手，但没有对手也同时说明市场对于这种类型的车本身就不属于大众类车型，而目前唯一的竞争对手宝马mini的电动版还是襁褓之中，据悉2023年才会上市。

而这次smart的成功与否决定于是不是会像极氪001一样，上市前和上市后口碑落差太大，毕竟这年头的韭菜也不是随便能割的了。