被何小鹏“想扔个鞋子”后，华为又被当场劝退激光雷达

作为今年第一个重磅车展，2022粤港澳车展不仅贡献了一系列“猴赛雷”的全新车型，还带来了STACK-UP全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话。

名字越长，狠人越多，不仅有张亚勤、余承东、何小鹏、余凯等大佬，还有元戎启行、中兴通讯、镭神智能等智能汽车领域的行业大咖，各位神仙大佬们“语不惊人死不休”，请各位拿好手里的瓜，坐稳了！

我想劝余总（华为常务董事余承东），华为别做激光雷达了，他哪个玩意儿又做不过我和速腾。”

如此自信的话语出自镭神智能董事长、CEO胡小波。成立于2015年的镭神智能，是最早布局转镜式混合固态激光雷达的公司之一，曾推出国内首个、全球第二个获车规认证的激光雷达。

在回答“在激光雷达这个领域，中国技术的现状是怎么样的？”时，这种张扬的自信一直贯穿着胡小波的整个发言。

“现在中国的激光雷达企业整体突破，我可以这么讲，美国这几家上市的激光雷达公司如果要没有政治因素，放开中国的激光雷达厂家杀过去，三年之内把他们全灭掉”。

“从技术层面讲，现在全世界最牛的TOF激光雷达在镭神”，“我们已经把镭神的旗帜插到TOF激光雷达的珠穆朗玛峰上，而且我相信五年之内全世界没有任何一家公司做出来的东西可以跟我们媲美”。

这种自信虽然张扬，甚至张狂，但也让人看到了中国在激光雷达领域的自信。

对于这种自信，我是信服的，一方面因为胡小波的个人经历，作为国内最大光纤激光器公司“创鑫激光”的创始人，曾让国外工业用脉冲光纤激光厂家的市占率从100%降到5%，也让机械式激光雷达的价格在3年内降低了数倍，从十几万到几万。

另一方面，来自甲方的肯定。胡小波的甲方、小马智行副总裁莫璐怡认为：“作为一个非常重度的用户”，“我认为中国的激光雷达整个生态链是非常有前景的，而且实力非常好”，“绝对不比美国激光雷达的厂商产品弱”。

“最后听老余（还是华为常务董事余承东）讲（问界）M7，超越百万豪车，我心里也想扔个鞋子上来“

在被小鹏汽车创始人何小鹏“预谋”扔鞋之后，只有余承东受伤的世界达成了。

何小鹏在余承东之后发言，对余承东的发言做了一个小结：“在老余后面讲还是挺大压力，我最开始听老余讲拼命点头，后来再听他讲讲，我拼命看周边”，“老余如果在那个会上（中国汽车百人会），估计下面鞋子就要扔上来了。最后听老余讲M7，超越百万豪车，我心里也想扔个鞋子上来了”

所以“老余”讲了什么会让人想扔鞋呢？

“（问界）M7是大型的豪华SUV”，“是全世界首个让领导很舒服休息的，要超过阿尔法、所有的豪华车、高端车、MPV”。

“我开增程的车（指问界M5）开了一年多时间，把我豪华品牌的车有的送人了，一样不留全换成自己的车”，“我开了一年多，连一箱油都没有用完，因为家里地下车库就可以充电，公司就可以充电”。

“如果今天大家买车还买一个燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，大家还觉得不够好，还在买功能手机一样”。

“我在（问界）M5发布的时候，用百万豪车的标准来定义的，今天M7要超越百万豪车体验的标准带给大家”。

那个，我两只脚都扔完了，不介意的话，你的鞋借我扔下。“

给我们的（芯片）芯片商加了几百倍的价格。

何小鹏最近用爆火的可达鸭表达了对芯片的渴望。

当在现场被问到“您的芯片求到了吗？”时，何小鹏回答道：“也有一些朋友好心帮我们，他问 ‘小鹏，你能不能把需要的芯片给我’，因为我们一台车有5000多颗芯片，就拿了两三颗芯片的规格给他，过了一天他告诉我们3000块，2700、2500。我就跑过去问（同事）为什么这么贵，他（同事）说这个芯片（进价）3块5，那个芯片7块多”。

“给我们的（芯片）芯片商加了几百倍的价格”。

所以明白了何小鹏为啥用可达鸭来表达对于芯片的急需，因为两个都是被“爆炒”了。

我猜，何小鹏是想说：“小鹏汽车集体涨价的事大家就痛快接受吧。”

（无人驾驶汽车是）移动地产，比如恒大以后造房子就是一个房子一个车

提出这个观点的是PIX Moving联合创始人、首席运营官曹雨腾。科普下，PIX Moving成立于2017年，是一家智能滑板底盘及智能整车制造企业。

曹雨腾认为，“自动驾驶一定是带来增量市场，而不仅仅是存量市场替换司机这么一个功能”。

“比如说你想象未来下班以后可以有一个移动健身房接你，你在下班路上就可以完成健身，你可以随时叫一个移动餐厅到你家”。

“打个比方，我们会做一个移动零售的商铺，它就可以根据人流量潮汐到它最适合的时间和地点，在那个地方进行服务”。

“最终我们可以展望未来不叫汽车，也不叫移动空间，它就是一个移动地产整体的城市形态”。

也就是说，当实现了无人驾驶，车辆也不再是一个通勤工具，而是一个可移动的“不动产”。果然，经济还是离不开房子。

“

未来中国是要引领世界在自动驾驶领域的发展，而不是我们在追赶美国这样一个状态，

”

各位大佬们对于中国的自动驾驶，都表达了十足的信心。

小马智行副总裁莫璐怡认为，“今天中国自动驾驶技术的发展非常迅速，美国拥有先发优势，至少比我们早十年就已经有投入”，“但是我们看到整个发展的趋势，今天我不认为我们跟美国有一个本质的技术方面的差距”。

学术界也点了个赞，香港科技大学智能驾驶中心主任刘明说到，“如果只讲华人在国内的高校，包括港澳台发表的顶级期刊、会议上的论文专利数量，我们与美国相比是不落后的”，“我们自动驾驶中心每年大概有60多篇将近70篇顶会论文的发表，去年相当于伯克利和斯坦福两个学校自动驾驶研究室的论文之和”，“我认为中国最好的机会在于，只有在中国才具有相关技术进行规模化和产业化的条件”。

但PIX Moving联合创始人、首席运营官曹雨腾则认为，虽然中国的自动驾驶在产业化和商业化上处于领先地位，但是“在一些根本性的研究或者说底层创新上有可能美国还是领先的”，“它做的事情可能没有那么考虑到商业化，它可能会从根本性的”，“也许美国某一天或者欧洲某一天或者日本某一天会突然出来非常不同的创新，让所有自动驾驶的路径往另外一个方向走或者往一个新的方向走”。

希望自动驾驶真正落地的那一天，会发生在北京时区。