顺丰快递和汽车配件，听起来两者风马牛不相及，不过顺丰确实准备在汽车配件领域搞大事情。

汽车配件领域政 策指向

2015年就有了《汽车零配件的统一编码与标识》这个文件出台。这就促进汽车服务市场的转型升级，为后续市场的电子商务提供支撑。

2020年出台了《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿） 》，鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件用于再制造。打破汽车销售品牌授权单一体制，供应商可通过多种渠道销售汽车配件。

这两个文件大大推动汽配零部件市场与管理转型升级。

汽车配件领域发展

这些年根据数据显示，汽车配件行业市场增长迅速，售后零部件物流前景广阔。途虎、驰加、车享家等第三方服务商快速成长，对传统的4S店紧追不舍。

而且，综合大型维修厂、汽修连锁店等汽配独立后市场更是发展迅猛，出现诸如途虎、汽车超人等大众型汽修连锁店和相对高端的华胜汽修店等，行业头部效应正在逐步显现。

汽车配件领域目前所存在的痛点

供应端 ：

• 供应商零部件库存难以掌握
• 供应链信息难以透明共享
• 旧体系下供应链成本压缩困难
• 市场需求与稳定供应形成矛盾

顺丰提供了入场物流包括：零部件全局透明化、供应资源整合共享、集货过程数智化、市场需求短平快传输。

制造端：

• 大规模定制需常变更产线工艺
• 生产效能与柔性生产的平衡
• 零部件精准配送保证稳定生产
• 基于预测的精准排产难度较大

顺丰提供了线边物流包括：需求预测驱动供应链计划、精准化排程、零部件精准化配送、线边自动化精准运输拣选。

营销端：

• C2M模式处于初级阶段
• 互联网模式对传统车企挑战很大
• 品牌竞争激烈，营销成本居高
• 客户需求预测难度较大

顺丰提供了整车物流包括：整车运输配送数字化、线上线下一盘货管理、精准选址、降低仓配成本精准营销，优化预测模型。

售后端：

• 分销层级多，成本居高
• 市场分散，标准化不足，响应慢
• 流通环节多，质量难追溯
• 数字化水平低，行业信息不透明

顺丰提供了售后物流包括：产品直达，规划供应链网络、标准化管理，动态补货端到端溯源，防窜保质供应链数智化，资源共享。

顺丰目前给汽车配件领域的解决方案和产品

老斜说

顺丰有天网、地网、信息网，如果三网合一一点一点地解决汽配行业的行业痛点，也许真能对汽配行业的生态进行大变革，真正实现“物流改变生活”。