美国人和英国人排队囤积中国货,越南印度无法成世界工厂,有新进展

的确，如何应对40年来最热通胀已然是美国经济的首要任务。新进展是，美国总统5月31日与美联储主席鲍威尔及美财长耶伦着重讨论了通货膨胀问题。紧接着，美财长在会后承认，在2021年预测美国通货膨胀率上升不会构成持续麻烦时做出了错误的判断，没有完全理解当时的情况，而且还出现了一些意料之外的冲击使情况更加恶化。

数据显示，美国3月和4月都超过8%，并且美国CPI一度创下单月上涨8.5%的40年新高。分析师凯尔·巴斯（Kyle Bass）表示，即使美联储已经开始了加息缩表周期， 但美联储改变不了美国的通胀高企。而这也是全球多个发达国家通胀高企的缩影。

英国国家统计局最新报告显示，英国4月CPI达到 9%，超过了 1990 年代初经济衰退的高位。英国央行行长安德鲁·贝利表示，无法阻止英国今年通胀率触及10%。

而据彭博社6月1日报道， 欧元区5月消费者物价指数(CPI)同比跃升8.1%，升至历史新高。超过接受彭博调查的经济学家预期中值7.8%。例如，在德国，物价上涨几乎影响了从超市商品到能源等所有东西。

值得注意的是，由于美国等多个发达国家不具备完整的产业链，高度依赖从亚洲市场进口包括生活必需品在内的一系列商品。而中国企业生产的许多商品凭借优秀的性价比，以及中国制造完整的产业链和生产能力，成为不可替代的代名词。

以美国市场为例，华尔街日报两周前消息称，美国通货膨胀居高不下、供应链失衡和对进口商品的强劲需求使美国的贸易逆差扩大至创纪录水平，服装、电脑和汽车推动了美国的贸易逆差激增。

而据中国海关总署5月9日公布的最新数据显示，今年前四个月，按美元值，中国对美国出口1849.16亿美元，增长14.9%，自美进口608.14亿美元，仅增长0.3%。彭博社称，美国人购买的10个商品中，有9个是来自于亚洲的中国商品。

美国海关经纪人和货代协会数周前报告显示，美国超过250,000商家当时正大幅囤积各种各样中国制造的商品。有美国消费者表示，“我们离不开中国货，只有中国有完整的产业链，中国货不可替代。”纽约时报不久前报道，美国人正在排队抢购囤积狂扫中国货, 其交易规模大幅增加。亚裔美国人郭洪表示，孩子们书包里的几乎所有文具，图钉、胶水、贴纸……无一例外。

同样的景象还发生在英国等欧洲市场，有英国人表示，这些年，家里几乎都是中国制造的商品。经常排队囤积抢购中国货。另有英国消费者表示，很喜欢中国制造的商品，因为制作精良，性价比高，离不开中国货。英国人的一天，几乎都离不开中国制造的商品，从早餐开始的餐盘刀叉，到衣物纺织品，鞋袜，雨伞，电梯，汽车零部件等等商品......都离不开中国企业的供给。

高盛报告显示，中国制造业拥有“庞大的国内市场、完整的工业供应链和良好的基础设施对外国制造业投资最具吸引力”。玩具公司Basic Fun的首席执行官稍早前表示，他考虑过把一些业务转移到越南或印度，但最终发现留在中国是最好的选择，中国仍然拥有世界上最好的生产供应链。那么，关于越南制造和印度制造，目前的情形如何呢？

美国媒体CNBC三周前援引贝恩公司副总裁表示，全球制造业工厂设施将变得更加分散。在东南亚，人们往往只会看到一些装配生产线，而并非全部。这表明，处于东南亚的越南并不可能成为真正意义上的世界工厂。同时，自俄乌冲突以来，越南股市大幅波动下跌。据越南的越南网5月31日报道，越南股市已经连续六周下跌，累计下降了约24%。流动性出现低水平的坏信号，越南股市正处于一个不可预测的时期。

越南网进一步称，越南股市的市值也急剧下降，从3月底约3420亿美元的峰值降至2022年5月16日的2700亿美元。在此期间，市场损失了约700亿美元。从这一角度来讲，高达700亿美元的资金从越南市场撤出。这表明，越南经济过度依赖全球资金背景下第一时间暴露出脆弱性，就使得越南制造业面临资本抽水的效应。

越南一家证券交易所

不仅于此，越南的制造业真正水平也不断暴露出短板。例如，越南生产口罩的无纺布都无法自给自足，严重依赖从中国等市场进口。经济学人杂志分析认为，尽管越南经济也正在通过自己庞大的廉价劳动力而从中获利，不过，据越南媒体VNexpress报道，越南人口约9,800万，且15~45岁的青壮年人口占总人口55%。而这一人口基数距离庞大的制造业生产能力还相距甚远。

事实上，目前越南目前依然是一个低收入的国家，以农业经济为主，靠低端制造业支撑经济，农业约占越南国民生产总值30％，农业人口占越南总人口80％。同时，越南的基础设施及运输能力也无法达到世界级的水平，无法满足全球的市场需求。例如，在越南电力仍然无法得到广泛使用。去年越南官方要求家庭和企业减少用电，包括晚上关闭广告灯。

而交通运输能力上，越南最大的港口胡志明市只能处理615万个集装箱。这就与高体量相距甚远了。例如，上海是世界上最繁忙的集装箱港口，每年可处理4000万个集装箱。

俄科学院远东所越南和东盟研究中心主任弗拉基米尔·马兹凌表示，越南企业生产的商品，附加值并不大，而且轻工业产品中有近八成的原材料是在外国市场采购的，高度依赖外国经济，这将对越南制造和经济的独立性构成威胁。越南规划与投资部长稍早前表示，如果越南制造业不能赶上工业4.0列车，那么，越南与其他国家之间的制造业真实差距将会越来越大。

越南胡志明市

而关于印度制造，尽管印度自2014年以来提出了振兴本国制造业的印度制造计划，特别是2020年5月份印度提出“自力更生”运动，但在印度本土市场，消费者对印度制造的商品根本提不起兴趣。

英国《金融时报》认为，印度在制造业方面没有良好的声誉。就连印度人自己也看不起本国产品，印度制造所谓的“拼凑式创新”是物资稀缺的产物—印度人把零件用胶带、颜料和祈祷拼凑在一起，印度制造名字取得响亮，但却像是“海市蜃楼”。”

《印度斯坦时报》稍早前援引调查报告显示，接受调查的8973名印度消费者中，有83%的印度消费者表示，中国产品的价格和质量的双重优势，离不开中国制造的许多商品，中国货不可替代。

有印度消费者称，“我们无法忍受没有中国制造的日子”。《印度教徒报》也曾报道称，在印度教的重大节日（“点灯节”）期间，市场上销售的诸如灯具、熏香、烟花、神像等相关产品，也几乎都是产自中国。

而印度制造业水平不足还与该国营商环境薄弱有关。世界银行发布的《全球营商环境报告》统计，印度依然是全球最难做生意的国家之一。这也是印度无法成为世界工厂的另一个佐证。自2020年9月以来，印度由于生产能力不足，包括纺织业在内的许多订单都转移，并迁入到中国企业生产。

新的进展是，路透社5月30日援引印度证券公司NSDL数据显示，2022年以来，全球买家已经抛售价值高达约226亿美元的金融资产，达到20年来的同期最高抛售水平。印度卢比已经连续四年成为亚洲最差货币。而当全球资金持续从印度市场撤出时，印度试图靠吸引海外资金而发展制造业的计划似乎正面临落空。

再以印度高铁和铁路为例，尽管印度稍早前提出欲建时速1200公里的超级高铁。但有印度网友表示，这个计划太荒谬了。要知道，2019年印度国产最快列车“致敬印度”的最高试验时速是180公里，而实际最高运营时速160公里，因此被称为“半高铁”。这也是印度经济不切实际地发展制造业的缩影。

无独有偶，有印度网友还表示，曾经有一次要搭乘的航班出了问题，我不得不坐烧煤的火车从孟买去德里。旅途花了三天半的时间。到达的时候，我已经满身煤灰了。（完）