出行市场像是开启“过热保护”一般，网约车进入调整期，无人驾驶的步伐放缓，服务和盈利成为两大关键点。

竞争是一场永远的游戏，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台已经拿到网约车下半场的入场券，谁会第一个出局？

资本在意盈利能力，乘客需要服务升级，司机想要收入提高，三者同时向网约车平台加压，下半场节奏带起来了。

一、淘汰赛一触即发

可能大部分网约车平台还沉浸在上半场的结果中，这里要提醒一点的是下半场竞逐已经开始，并且“烧钱”已经不管用，需要寻找新的突破点。

头部平台已经奄奄一息，如果市场真的重新洗牌，腰部平台完全有机会取而代之，但是肯定要用实力说话，否则只是流水的擂主。

相对来说，下半场市场竞争没有那么激烈，但是运力缺口危机比较棘手，无证司机说走就走，双证司机相约逃离，只留下平台自我感动。

说到底，这是一场淘汰赛，考验网约车平台能否满足乘客需求，能否摆平司机闹剧，能否赢得资本押注。

二、无证司机闹不停

为什么大家对T3出行的呼声很高，理由很简单，首先是“国家队”这个称号，足够吸引大众的注意力。

其次是从入局到追赶上大部分出行平台，T3出行只用了一年半的时间，不管是市场份额还是运力资源仅次于头部平台。

即便如此，网约车“悲剧”在T3出行上重演，多地无证司机反映退车难、解约难，甚至集聚街头暂停提供出行服务。

为了不让闹剧沦为悲剧，T3出行承认掉进运力陷阱，又是安抚无证司机，又是招募新司机，努力取得一个好的开端，更加靠近成功。

三、后来者不知所措

无证司机肯定不是为了闹而闹，因为订单越来越少，收入跟着走低，如果办理双证后情况还是没有好转，那么一切都是无用功。

正是因为无证司机心里有种种顾虑，而招募新司机又没有那么容易，所以哈啰、一喂顺风车等后来者压力倍增。

虽然哈啰、一喂顺风车等平台在顺风车领域混的都还不错，其核心竞争力不容小觑，跨界网约车毕竟是一个冒险的举动。

如何在下半场中找到自己的位置，如何在挑战中寻找难得的机会，如何把握好网约车市场出现的空档等等，都让哈啰、一喂顺风车等平台不知所措。

网约车生存空间并没有遭受压缩，平台完全可以放手布局，不管是抢占市场份额还是补充运力，直面陷阱的挑战。