比车市销量惨淡更揪心的是：新车卖不动了，价格反而越来越贵

通过4月份的销量数据来看，乘用车市场已经进入到了“车市向下”的大格局中，造成这种格局是多方面原因共同促成的。一方面，上海、长春等产销汽车的“重地”先后静态封闭，汽车制造业大受影响。一方面，汽车原材料价格上涨，车规芯片价格上涨，也能影响到产能。另一方面，疫情对消费端的影响同样巨大，造成了经济、生活的持续疲软，消费者不再敢于购买大宗物品（比如房子和汽车等），再加上油价的多次上涨，都成为影响“车市向下”的重要因素。试想一下，如果乘用车市场一片繁荣景象的话，还会不会开启新一轮的“汽车下乡”呢？

数据来源：乘联会

车市销量惨淡到什么程度了？根据乘联会提供的数据来看，4月份广义乘用车产量仅为98.7万辆，同比下滑41.4%，环比下滑47.0%，这在近10年的发展过程中十分罕见。当然，面对这些“冷冰冰”的数据，可能你会无动于衷，觉得和自己关系不大，实际上，如果你打算买车或换车的话，它却和你息息相关，因为这意味着你买车时的价格会越来越贵。我并不是危言耸听，制造紧张氛围，而是有着大量事实依据的。

比车市销量惨淡更揪心的是：新车卖不动了，价格反而越来越贵。这是为什么呢？如果乘用车市场保持稳定的增长势头，车企就会靠规模来保持利润，尽管单车利润低，可整体利润并不低。如果车市销量惨淡，规模不大，为了继续保持利润，车企会怎么做？很简单！提高单车利润，这就是美国经济大萧条时，企业家宁肯把牛奶倒掉也不愿意便宜处理给穷人的原因。经济下行就涨价，是屡试不爽的有效手段，你知道今年LV包包涨了几次价格吗？5次！原先一个1.8万元的包包，现在要2.4万元，而且越涨价，消费者还越乐意买，因为它“保值”。汽车也不例外，特斯拉也多次涨价，而现在这种“涨价风”已经从新能源汽车市场“刮”到了燃油汽车市场。

上汽大众涨价表

特斯拉、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、比亚迪汽车的多款畅销车型都涨价了，燃油汽车中，打响涨价第一枪的是奔驰，随后宝马、大众等也都跟进了，据统计，在今年已有30家车企的近80款车型宣布涨价，涨价幅度从几千到几万不等，除了原材料供应不足、芯片短缺等因素外，涨价也是应对车市下行的一种有效手段，毕竟新车价格高了，车企的利润才会高。

还有一种情况，一些没有宣布涨价的车型也悄悄降低了优惠力度，原先优惠4万，现在优惠2万，是不是等于变相涨价2万元呢？现在你会看到什么行情呢？很多车型的优惠力度都变小了，你买车时的购车成本增加了，最典型的一个例子就是，原先的进口宝马X5只需58万就能买到标配车型（身边朋友的实际购买价格），而现在的国产宝马X5要60.50万元还需加价，国产后反而比进口时的实际价格更贵，要知道，国产后就省下了关税价格，由此可见，宝马国产X5并不是让你以更低的价格买到车，而是为了赚取更多的利润。