航天试验场景

印度载人航天迎来重要里程碑，用于载人火箭的大型固体燃料助推器点火试车成功，印度雄心勃勃的载人航天计划迎来重要时刻！

北京时间2022年5月3日印度国家航天局在Satish Dhawan航天中心，完成了用于载人航天使用的固体燃料助推器全流程试车试验试验取得成功！

GSLV MARK III火箭

据介绍，执行载人任务的运载火箭是GSLV MARK III，高度43米，，直径4米，起飞重量640吨，近地轨道运载能力为10吨，但这枚火箭相比较于我国的载人火箭最大的不同就是，印度火箭助推器采用的是两台固体燃料助推器，虽然固体火箭成本低、推力大等优点！

但是固体火箭燃烧过程将会产生很高的压力和温度，所以这就要求固体火箭发动机的壳体需要能够承受推进剂燃烧产生的巨大压力，这就要求固体火箭发动机的壳体要做得很坚固，所以固体火箭虽然推力大但自身重量限制了它的载荷能力，但仍能满足印度航天8吨级“加甘扬”飞船的运力要求！

加甘杨飞船效果图

加甘杨介绍

印度的载人飞船加甘扬号采用两舱设计，由乘员舱由服务舱组成，乘员舱直径3.7米，高7米返回舱直径3.1米，高度2.68米！可容纳3名航天员！如果一切顺利，2022年下半年将完成载人飞船的首次无人试飞！2024年完成首次载人计划！

加甘杨飞船效果图

印度如果能成功开展此次载人航天飞行任务，印度将成为世界上第4个独自掌握载人航天技术的国家，将直接填补印度在载人航天领域的空白。

最后需要补充一点是：

虽然固体火箭有重量大的缺点，但通过对火箭壳体的工艺改造，使用新型复合材料，强度高而且重量轻，比如欧洲阿丽亚娜5火箭的助推器推力就达到了720吨，美国SLS登月火箭的助推器推力更是达到了1600吨，是目前推力最大的火箭发动机！但印度显然还没有这样的技术实力，火箭壳体依旧是传统的不锈钢材质，这就大大降低了火箭效率，这也就是为什么印度的火箭看着很粗壮，但运送效率低的原因！

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